ова, защото колесната база е непроменена, и изстискване в тези допълнителни места се изисква добра сделка на усукване, включително по-малък резервоар за гориво позиционират отново над резервната гума. В действителност, има наистина няма място за краката на пътниците отзад е с предните седалки натиснато докрай назад.
<Р> Както и преди, имаше купе и кабриолет разновидности на каросерията, но външния вид на купето бе едва доловимо променя. А една част на предното стъкло заменя предишната разделена стъклото и задната линия на покрива е деформирана, за да се осигури някакво подобие на височина за тези, които имат нещастието да трябва да се вози в новата задната седалка. Най-голямото подобрение е нов най-панти хечбек - първата по рода си, монтирано на спортна кола, между другото -. За достъп до много по-разширен багажно пространство с
<р> Като на толкова много от днешните автомобили, на Aston Martin DB2 /4 задната облегалка може да бъде сгъната напред за още по-товарно пространство. Coupe тела бяха наети на HJ Mulliner и синове на Бирмингам, известен със своя Rolls-Royce и каросерии, които наскоро са започнали изграждането TR2 черупки за Standard-Triumph. Под предния капак на по-мощен 125-конски сили Vantage двигателят е вече стандарт.
<Р> Резултатът от всичко това е едно вълнуващо Sports Tourer, която е по-практичен и универсален от всякога. Независими изследвания показват на DB2 /4-способните от 111 mph максимум и 12.6 секунди в спринта на 0-60 mph, което прави тази бърза кола от началото на 1950-те стандарти. Не е изненада, продажбите скочиха.
Въпреки че Aston Martin DB2 /4 имаше четири седалки, задните пътници липсва достатъчно място за краката с предните седалки избута целия път обратно.
<Р> Demand набъбва още повече, започваща в средата 1954, когато по-голям 2922-кубиковия двигател с 140 к.с. станаха достъпни. Третият вид на каросерията пристигна през 1955 г., а седан купе версия на кабриолета. По това време, Мълинър се е преместил по-близо до Standard-Triumph (което ще поеме coachmaker през 1958 г.), така че Дейвид Браун измести производството купе тялото да Tickford в Нюпорт Pagnell, които вече са построени кабриолета; допълващи продължава при Feltham за момента. С тази промяна дойде конвенционален качулка и предни калници, монтирани върху шасито.
<Р> Естествено, това второ поколение DB2 /4 стана известен като Mark II, и е построена за две години. Той е способен 120 mph, която е почти на едно ниво с много по-тежки и по-малко
Извличане на знание
