tin Lagonda да се търси извън дизайн помощ.
<Р> Шасито Aston Martin DB4 бе по-просто и по-твърда от тази на DB2s. База беше един инч по-кратък, но песните са по-широки, и подобрена опаковка позволи по-разумно четири място за сядане. Предишният проект мулти-тръба е изоставен за първи натиснат-стоманена платформа тип конструкция от Aston, които в една или друга форма ще продължат да съществуват в Aston през 1960 и 1970.
<Р> Конвенционална серпентина-пролет /двойните носачи независимо предно окачване бе задържан заедно с рейка и пиньон. Шаси инженер Beach е искал да използва De Dion заден край, но това ще трябва да почака още цяло десетилетие и обикновен живо ос вместо беше използван.
<Р> Под предния капак DB4 бе голям, здрав, и визуално красив twincam шест вдъхновено от, но като цяло, по-голям двигател на Jaguar XK. Обем 3.7 литра е още в първоначалния му вид, добри за мъртъв-надеждна 240 к.с., макар и много повече е възможно (и реализира в бъдещите модели). Тъй като това бе прекалено силен за съществуваща DB2 предаването, нов David Brown единица 4-степенна е произведен, за да отговарят. Няколко автоматично предаване на автомобили също са произведени в края на модела план. Естествено, имаше дискови спирачки на всички наоколо. Един добър нещо, твърде, дори за предсрочни DB4s тежеше почти £ 3000 и бяха способни 141 mph.
<Р> Aston Martin DB4 стайлинг и изграждане на тялото са "внесени" от Италия. Carrozzeria Touring на Милано, които вече са произведени няколко Aston промоции, е бил нает да проектира корпусите на вагоните и доставка за него изграден в съответствие с патентовани "супер леки" принципи на фирмата. Това <ги> Superleggera
строителни заети алуминиеви панели над решетка от малки rubes изложени да се определи формата на тялото, идеално процес за производител малък обем като Aston.
<Р> Първоначално DB4 имаше Mark III-като решетка, оформена по-скоро като смачкани хляб виждал с главата напред, ограден от единични фарове на ъглите на предните калници, но това лечение ще се подложи на пет незначителни промени през следващите пет години. Серия 1 задно окачване качулки коли "се променили към предния панти на Series 2 модела (компилирани от януари 1960). The Series 3 (от април 1961 г.) имаше леки козметични промени, докато Series 4 (от септември същата година) има нов стил решетка и Vantage модели с висока мощност, получени фарове вдлъбнати зад наклонени корици. Крайният Серия 5 (от септември 1962) имаше повече място за краката и п
Извличане на знание
