<р> Първият коли Бристол появиха в 1947 Geneva Салона като тип 400. Той беше доста скучна неща, твърде тежка за достъп до своята сила и стилистично дата. Но тя е построена с прецизност и най-добрият материали парите може да се купи - и е на цена съответно, разбира се. Но Bristol не е планирала да outproduce General Motors - или дори Rolls-Royce. Само на няколко коли, построени търпеливо за изискания monied елит ще направят добре, благодаря ви.
<Р> 400 определен модел за бъдещи Bristols по други начини. Шасито, например, продължава без съществена промяна, за около 40 години. A надежден, напреднали кутия сечение структура, основана на предвоенния BMW 326 дизайна, то заети членове стомана подови за допълнителна устойчивост на усукване и калибрира на 114-инчов междуосие.
<Р> Предно окачване е независимо чрез Ford-подобен напречната листа пролетта. Надлъжни усукване барове изникнали живо заден мост, разположен от радиус пръти и A-скоба. Управителен беше рейка и пиньон, <ги> много рядко
за периода.
<Р> Под предния капак е една еволюция на легендарния 2.0-литров редови шест от предвоенния 328 спортен автомобил на BMW, с едни и същи сложно " напречно pushrod " valvegear, полусферични горивни камери и изтегляне надолу всмукателните портове. Той беше висок, но ефективна моторна, първоначално оценени на 80 конски сили
<р> Начело всичко това беше отвратителен ". Почти четири места " купе тялото ясно еталона на тази на предвоенния 327 Autenreith купе. Приликите дори удължен до решетката, един елегантен, BMW-като " двоен бъбрек " . афера
След 700 примери чрез късната 1949 г., на 400 отстъпи с логически определените Bristol 401. Освен номинална 5 допълнителни конски сили, основната му разлика е по-оптимизирана стайлинг " като може да се очаква от един строител самолети намерение показва уменията си, " като Bristol историк го сложи.
<р> Въпреки това, новият дизайн на тялото не дойде от Bristol но Carrozzeria Touring на Италия, и по този начин имаше патентовани Superleggera
панели строителство
