<р> За тази цел, С4 би трябвало да бъде напълно ре-инженерство - на подсилената Shark с нов стайлинг просто не биха били достатъчни. И двете проектни групи започнаха своите задачи с така наречената " T-точка, " която е позицията на тазобедрената става роднина на водача към интериора и останалата част от колата. Това беше повдигнат един инч и се премества един инч или толкова назад, което поставя по-пространство за краката и също направи за по-висока позиция за управление в сравнение с пътя. Освен това, промяната включен преработен шасито на колата да седи по-високо от преди повече клиренс.
<Р> Старата периметър тип стълба рамката е заменена с дизайн стоманена опорна не за разлика, че за първи път от Lotus Англия. В Corvette, на " " гръбнака прие формата на C-образна греда с неподвижно свързано с разлика и провеждането на задвижващия вал. Тази договореност намалено тегло и отвори повече кокпит стая чрез елиминиране crossmembers преносните и диференциални и чрез разрешаване на изпускателната система може да се проведе под задвижващия вал, вместо заедно с него.
<Р> заваръчна към гръбнака е това, което нарича Chevy един " неразделна периметър-кафез елементната структура " или " uniframe, " вземане на новия модел на първия Corvette да наемат модерен блок строителство на мястото на стария конфигурацията на тялото върху рамката. В " " клетка за птици; образувана по предното стъкло и рамки на врати, по-ниски разширения A стълб, прагове, задна кокпит стената и пред подкадъра. Тя също така включва " обръч " над и зад пилотската кабина, както за допълнителна здравина и като точка шарнир на задното стъкло на лифта-нагоре. Поцинкована отвътре и отвън за устойчивост на корозия, тази структура ефективно състои скелет, върху която фибростъкло външните панели ще отдават. Завършване на основния събранието са на алуминиево носител болт на предно окачване и допълнителен пакет разширение за обратно броня
.
Една пренос компонент С4 беше на L83 V-8 с " Cross Fire " Injection; като снабдена окончателните акули. Инженери го пускат малко зад централната линия на предната ос за оптимално преден /заден баланс на теглото.
Това по-твърда платформа позволено персонал McLellan да преработи спирането за по-голяма точност манипулиране. Пред остана неравностойното дължина горна и долна-подреждането запознати A-рамо, ма
