е намерено Още доказателства за изработване и екипната работа Инженерни отдели "в рамките на нова ". &Quot мида; качулка, която е част от концепцията за дизайн от самото начало. Припомняйки фамозен E-Type и различни средноразположен двигател Corvette експерименти на Jaguar, дизайнът интегрирана качулка с предните върховете на калниците и вдигна до почти вертикално положение.
<Р> пребиваването под мида е на 5.7-литров (350 -cid) в малък блок V-8, пренесени от 1982 г., с електронно впръскване на горивото близнак дроселната тялото и " " CrossFire; manifolding с двойна овен-въздухозаборници. Въпреки че все още определен L83, то сега се произвежда повече от пет конски сили - общо 205 при 4300 оборота в минута - и пет допълнителни фунта /фута на въртящ момент - 290 при 2800 оборота в минута - чрез по-ефективен радиатор вентилатор и аксесоари с кола. Тя носеше плосък горен лят магнезий-чист въздух, създаден от екипажа на Палмър. Отделни вакуумни модулирани врати формовани в долната част на предния капак регламентирано входящия въздушен поток; тръбите чифтосване с модула на въздушния филтър, когато капака е затворен. Един единствен отвор за въздух под предната броня подава въздух към тръбите под капака, което прави '84 на " отдолу обезвъздушаване " като акула преди това. Моторното отделение е цвят-координирана в сребрист и черен цвят. Palmer дори убедил AC-Delco Division GM да разработи подходящо оформена батерия.
<Р> A дългоочаквано завръщане за новия модел е четири-степенна скоростна кутия като стандарт предаване на Corvette, но това не е нищо подобно на всеки е виждал преди. Наречен " 4 + 3 Overdrive, " това е основно православна четири-степенна с втори комплект от три планетни зъбни колела, прикрепени в задната част на. Когато сигнализира от Computer Command Control електрониката на двигателя, спомагателното gearset ангажир
ума на Goodyear, дизайнът е казано да се хвърли по-ефективно да се противопоставят на аквапланинг вода, която е вечен проблем с широк, нисък профил гума. Гумите бяха монтирани на гласове алуминиеви джанти, които бяха широко 8,5-инча отпред и 9.5-инча ширина в задната част. Това бяха сред първите, на така наречената " еднопосочно " джанти, в която са оформени радиалните ребра да загребват във въздух за охлаждане на спирачките, само когато се обърна напред. Това, от своя страна, се налага специфично ляво и дясно колело отпред и отзад, никой от които не са взаимозаменяеми
