<Р> баронеса Avanzo потвърдена й V-12-захранва колата наистина даде Ferrari вдъхновението. "The Пакард отиде от собственик на собственик," каза тя с 1969 интервю с автомобилния журналист Валерио Морети ", и никой не успя да получи някакви добри резултати от него, освен Enzo Ferrari, който каза, че му е дал вдъхновение за бъдещето си дванайсет-цилиндрови автомобили. "
<р> Colombo се върна в Милано, главата му, пълни с идеи. С помощта на изготвянето на борда, взети назаем от Anderloni при Touring, той се труди неуморно далеч в спалнята на апартамента си. Той започва от проектирането главите на цилиндрите, след това работи върху баланса на колата. Го Подпомагане бяха Angelo Наси, ръководител на индустриалната-превозно средство дизайн на шасито Alfa, а Luciano Fochi, дизайнер млада свободна практика.
<Р> Colombo е работил върху кола на Ферари до ноември 1945 г., когато управлението на Alfa научили за дейността си и го rehired да тичам подразделението си спорт-превозно средство. Инженерът препоръчва, тъй като смяната му беше Giuseppe BUSSO, талантлив специалист, който не е имал също корени в Alfa.
<Р> BUSSO се възползва от възможността. "Аз трябваше да бъде безмилостен, за да дръпне 125 чрез своите детски болести, които не са нито малко, нито незначителна", той си спомни в <ги> Ferrari Tipo 166.
Даване BUSSO, Luigi Bazzi и тяхната група млади чираци главоболие бяха запалване на V-12 и неговите цилиндър-глава уплътнения. Не по-малък проблем е липсата на висококачествени материали и най-лошо обработени компоненти от доставчици.
The 1947 Ferrari 125 S.
мотивирана група държи при него, докато 28 септември, 1946 г., когато двигателя претърпя първите си тестове на стенд. Същата година, Ferrari промени името на компанията му да След това, на 12 март 1947 г., първата кола на Ферари "Scuderia Ferrari-Auto Avio Costruzioni." - 125, без каросерии - изтича на собствен ход за първи път. BUSSO заловен в момента на филм, усмихнато Ferrari облечен в костюм седнал в колата елементарен, заобиколен от гордите работници в мръсни гащеризони
<р> платформа 125 беше проста -. Тр
