Ferrari History

аше непосредствен сблъсък на характери, неприязън, подхранван от техните различни инженерни опити.
<Р> Gobbato също бе противодействие на ситуацията. Подкрепена от германското правителство, програмите състезателни на Mercedes-Benz и Auto Union бяха неудържими приливна вълна. Тяхната верига от победи е бедствие за Alfa и други конкуренти.
<Р> С корпоративно и национална гордост на дневен ред, Gobbato желания да има "всичко предварително планирано, до последния детайл," Ferrari отбелязва в мемоарите си. Но Enzo вярвал най-добрият начин за създаване и кампанията на състезателен автомобил е с малка група работи по гъвкав стил на управление, който позволява тя да реагира бързо.
<Р> "Не са много съгласи с мен и имаше моменти, Хано и аз и е установено, шофьорите сами мърмореше заедно като заговорници в двора на Alfa Romeo, "спомни си той. "В крайна сметка аз бях уволнен, което изглежда да е единственото логично решение на ситуацията, която беше разработена."
Друг изглед на 1940 Ferrari AAC 815.
<р> Като условие за разцеплението, Ферари подписаха споразумение, че каза, че не може да се изгради една кола под собственото си име в продължение на четири години. Но с амбиция гори в сърцето си и парични правят същото в джоба си, той бързо се формира нова компания, Auto Avio Costruzioni. AAC остава в същия центъра на Модена място като Scuderia, и да направи новата си кола, Enzo скоро нае добре познати техници Luigi Bazzi и Federico Giberti и инженери Vittorio Bellentani и Джоакино Коломбо.
<Р> Ferrari след това пуснати в отговарящи за проекта, Alberto Massimino, талантлив 45-годишен инженер, който се е преместил в Модена да работи по Alfa 158 надбягване. Увеличаване на граничните напрежения в цяла Европа причиняват тежък недостиг на материали, така че Ferrari е имал своите хора използват Fiat 508 C и тяхната отправна точка. Fiat бе направил една шепа от тези масовите седани в издръжливост състезатели, така че отбора на Ферари подсилена шасито, но останал непокътнат на спирачки, трансмисия, управление, и предното окачване.
<Р> Не така двигателя. Те взеха две 508 C 1100cc четирицилиндрови двигатели, намалява отвора и инсулт, хвърли нов блок и глави на цилиндрите, и се присъедини към двата двигателя заедно. Резултатът беше инлайн 1496cc 8-цилиндров, която произвежда 72 конски сили при 5500 оборота в минута.
<Р> За тялото на автомобила, Ferrari се обърна към Felice Bianchi Anderloni, проектирането главата на виден coachbuilder Италия,