<Р> сина Felice е, Carlo Biachi Anderloini, тогава беше 23-годишният кадет в армията, и благодарение на неговата фотографска памет, и припомни, баща му говори за посещението Enzo да Touring.
<р> "Той каза, че Ferrari искаше нещо, което може да бъде призната като Ferrari с един поглед", по-младото Anderloni спомни, не знае в момента, че ще чуят точните думи десетилетие по-късно. "Ферари бе очевидно мисли за някакъв вид производство, за което искаше колата му да има усещане за лукс."
Грилът на 1940 Ferrari AAC 815.
<р> Felice Anderloni направи някои първоначални скици, а след това ги рафинирани чрез използване на неговите "визуализатори", хора, които се обърна първоначалните си планове и идеи в подробни графики. A 1:. След 10 модел мащаб е построена и анализирани в аеродинамичния тунел
<р> Първите 815 (8-цилиндри, 1.5-литра) претърпяха тестове по обществени пътища. Carlo Anderloni каза любимите участъци Touring бяха между Милано и Комо, както и между Милано и Бергамо. "Колата беше покрита с филц ивици," каза той, "тогава, последвана от втора кола с един фотограф на борда, които снимах. След като бяха разработени снимките, баща ми погледна филца ленти за анализ на въздушния поток. "
<Р> Две 815s са построени и въведени в 1940 Gran Premio Brescia делла Миле Миля, заместващ едно време за традиционния Mille Miglia , Те бяха храбри конкуренти. Един контролирани своя клас и се затича по-висока от 10-ия цялостната късно в надпреварата. И двамата трябваше да се пенсионират с механични повреди, причинявайки Ferrari да се отбележи малко остро, "Експериментът, който започна толкова брилянтно завърши с неуспех, най-вече защото колата е била построена прибързано."
815s са последните автомобили Ferrari ще работи с години. Италия официално влезе на Втората световна война на 10 юни 1940 г., когато общо за да се пристъпи към местните фашистки централата заляла страната. Ferrari оцеля конфликта чрез производството на петрол задвижване шлайфмашини и машинни инструменти.
<Р> Две години след началото на войната, правителството издава заповед за индустрии в Италия, за да се децентрализира. Ferrari обоснова Auto Avio Costruzioni работи от Модена до Маранело, селски предградие на около 10 мили на юг, където той вече е собственост парцел.
<Р> Според служител тогавашния Ferrari Джироламо Gardini, в движ
