. Снимката е предоставена Japan Railway Public CorporationConstruction на тунела под Seikan участва с 24-годишната си борба за преодоляване на предизвикателствата, свързани с мека скала под морето
В случай на тунела под Holland г. предизвикателство е остаряла ферибот система, която се напрегна да транспортират повече от 20,000 превозни средства на ден през река Хъдсън. За властите в Ню Йорк, разтворът се избистри: Изграждане на коли тунел под реката и нека пътуващите сами кола от Ню Джърси в града. Тунелът направена непосредствено въздействие. На деня на откриването сам, 51,694 превозни средства, направени на кръстовището, със средно време за пътуване на само на 8 минути.
<Р> Понякога, тунели предлагат на по-безопасна решение, отколкото други структури. Тунелът Seikan в Япония е построен, защото фериботи, пресичащи Tsugaru проток често срещани опасни води и метеорологични условия. След тайфуна потъна пет фериботи през 1954 г., японското правителство разглежда различни решения. Те решиха, че е достатъчно безопасна, за да издържат на тежките условия всеки мост ще бъде твърде трудно да се изгради. Накрая, те предложен железопътен тунел работи почти 800 фута под повърхността на морето. Десет години по-късно, започва строителството, а през 1988 г., тунела Seikan официално открит.
<р> Как тунел е построен силно зависи от материала, през които трябва да премине. Tunneling чрез мека почва, например, изисква много различни техники в тунел върху хард рок или софт рок, като шистовия, креда или пясъчник. Тунелно под вода, най-голямото предизвикателство за всички среди, изисква уникален подход, който ще бъде невъзможно или непрактично да се приложат над земята.
<р> Ето защо планирането е толкова важно за един успешен проект тунел. Инженери извърши задълбочена геоложката анализ за определяне на вида на материала, те ще бъдат тунелиране през и оценка на относителния риск за различни места. Те считат, че много фактори, но някои от най-важните са:
<> Li Слабите места и зони, включително грешки и срязване зони
<Ли> подземните води, включително модел и налягане поток
<Ли> Особени опасности, като например топлина, газ и разломни линии
<р> Често единичен тунел ще преминава през повече от един вид материал или при евентуални многобройни опасности. Доброто планиране позволява на инженерите да планират за тези вариации от самото начало, като намалява вероят
