<Р> Преди да разгледаме някои от техниките, използвани при изграждането на тези Big копаят тунели, нека да разгледаме защо служители Бостън решиха да предприемат подобна масивна гражданско-инженерен проект на първо място. Най-големият проблем беше кошмарен трафик на града. Някои проучвания показват, че до 2010 г. в пиков час в Бостън може да продължи почти 16 часа в денонощието, с тежки последствия, както за търговия и качество на живот на жителите. Ясно е, че нещо трябва да се направи за облекчаване на задръстванията по пътищата и да направи по-лесно за пътуващите да се придвижвате в града. През 1990 г. Конгресът отпуснати $ 755 милиона до масивна проекта за подобрение магистрала, а година по-късно, Federal Highway администрация даде одобрението си, за да продължим напред.
Снимката е предоставена Massachusetts Turnpike AuthorityThe Тед Уилямс Tunnel
<р> The Big Dig започна през 1991 г. с изграждането на Williams тунела на Тед. Този подводен тунел се възползва от изпитаните и истински техники тунелни използвани по много различни тунели по целия свят. Тъй като Boston Harbor е доста дълбока, инженери използват метода на изрязване и капак. Стоманени тръби, 40 фута в диаметър и с дължина 300 фута, бяха влачени до Бостън, след като работниците са ги направили в Балтимор. Там работниците завършени всяка епруветка с подпори за пътя, заграждения за климатични камери проходи и помощни програми и пълна подплата. Други работници изгребани окоп на пристанището етаж. След това, те се носеше тръбите на сайта, да ги напълни с вода и да ги спуска в окопа. След като закотвен, помпа отстранява водата и работниците свързани тръбите към прилежащите участъци
<р>
<р> Тед Уилямс Тунелът официално открит през 1995 г
