Разгледайте статията 1,960 Edsel Създаване на Edsel
<р> Един от най-сложните, но неясни, историите в American автомобилната история е, че от създаването на Edsel. The 1960 Edsel, краткото заключителния акт в трагикомедия, която беше опит да пробие в по-ниска средна цена на пазара и по-тясно се конкурира с General Motors.
Classic Cars Галерия
Ford Motor Company е
1,960 Edsel Ranger линия продадени само 2571 cars.See повече снимки на класически автомобили.
<р> Това 1960 Edsel съществувал се дължи на Хенри Форд II, който изпитва чувство на задължение за търговците, които продадени автомобила, които носеха името на баща му. Това беше толкова кратък живот могат да бъдат приписани на тогавашния Ford вицепрезидент Робърт С. Макнамара. Редица фактори традиционно са били цитирани в смъртта на Edsel: една непредвидена спад в икономиката на САЩ по време на въвеждането му; драматичен обрат на малките европейски внос; осъзнаването, че, независимо от неговия дъх натрупване, на Edsel беше любопитно стил, но иначе конвенционална кола. Въпреки това, по-силен аргумент може да се направи, че нито едно от тези събития наистина играе като голяма част от своята роля както твърдото убеждение, Макнамара да дезертиране на Edsel от самото начало. В автомобила натиснете Визуализация в края на август 1957 г., Макнамара небрежно каза Феърфакс Cone на Фут, Cone &усилвател; Belding, агенцията боравене Edsel реклама, " Имаме планове за това, постепенно премахване ".; Още преди Edsel беше Edsel, той вече е политически футбол на Ford. През 1952 г. Джон Р. Дейвис, вицепрезидент на компанията за продажби (и съюзник на Edsel Ford в създаването на Меркурий през 1930 г.), е обвинен в извършване на проучване на продукт позициониране на Ford визави неговите конкуренти. Препоръки проучване включва създаването на нова най-крайните Continental Division и нов над средно-цена табелка. Тъй като средна цена на Ford означаваше Mercury, Lincoln-Mercury дивизия беше предадена на проучването за преглед, задача, която падна до помощник генерален мениджър Ричард Krafve. Докладът на екипа Krafve 1954 предложи нова медия цени изработка, които могат да бъдат произведени от Lincoln-Mercury и продават чрез съществуващите си дилъри. Но това не се понрави на Lewis Крузо, който е повишен от главен мениджър на Ford споровете в група вицепрезидент на операциите автомобили и камиони през януари 1955 г. Той отдавна представял конкурс деление до деление с Gener
[1] 