ка в GM, той лесно изпревари Buick-Pontiac-Олдс да възстановят четвърти през 1946 г., само за да падне отново три години по-късно. Plymouth, междувременно, задържа трети въпреки намалено производство, което накара много перспективи за да купуват на друго място - главно Ford и Chevy. И тъй като " да " лоялност; брои за нещо, тогава, след като клиентите са изгубени, те са трудно да се върна
<р> Тогава там е дилър на лоялност -. или по-скоро липсата на такъв. Първоначално ограничена до Chrysler обекти, Plymouth също е бил продаден чрез Dodge и DeSoto дилъри започват през 1931 г. като ниска цена на продукта във всички франчайзи на фирмата не само помогнало да оцелеят " " трудни времена; но подобрено Plymouth разпределение. Но идеята обратен ефект, след като добри времена върнати
<р> Като бивш търговец на Dodge-Plymouth обясни:. &Quot; Ние рекламират Plymouth силно като нашата цена-лидер, за да се привлече потенциални купувачи. Но с течение на следващата улица са дилърите на Chrysler и DeSoto [който също], извършвани Plymouth [и по този начин са били] готов да обръсне няколко долара на разстояние от нашата цена, за да се направи продажба. Така че нашите хора са били инструктирани да съсредоточат вниманието си върху перспективата по Dodge ".; Както Chrysler и DeSoto агенти направиха същото, бутане Plymouth всъщност не беше основен приоритет на никого.
<Р> Belvedere не беше последният ниска цена твърд покрив, но това не е първият от двамата. Все пак, това е един от най-умните затворени Plymouths в близкото минало: далеч по-малко тромаво, отколкото останалата част от линията 1951 г. и може би по-добре изглеждащи от неговите по-големи братовчеди Chrysler Corporation, но достатъчно практичен за още KT Keller.
<Р> Тогава също следвоенния Plymouths бяха скучни за шофиране, тъй като те са за гледане. Въпреки, че разширена от 201,3 до 217,8 кубически инча за 1942 г. техния тежък L-шест главата не е променила много от предишния си разширяване през 1934 г. На 95 конски сили през ранно-1949 модели и 97 конски сили след това, продукцията е конкурентна с тази на на " Blue Flame " шесторка; Chevy но не и плоска V-8 форда, традиционен лидер на изпълнение на ниски цени.
<Р> Накрая, Plymouth вреди в началото на петдесетте години като не се налага напълно автоматична трансмисия. Chevy бе пионер това удобство сред ниски цени прави с две скорости Powerglide за 1950 г., и това се оказа мигновено популярна. Ford отговори
1950 други марки
Още категории
- Chevrolet
- други производители
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- брод
- ягуар
- Линкълн
- наш
- Packard
- Плимут
- Pontiac
- Ролс Ройс
- Studebaker
- 1930 други марки
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 отдръпване
- 1940 Ford
- 1940 Фрейзър
- 1940 Хъдсън
- 1940 Кайзер
- 1940 живак
- 1940 Oldsmobile
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 други марки
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 отдръпване
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Хенри J
- 1950 Хъдсън
- 1950 Кайзер
- 1950 Линкълн
- 1950 Mercedes
- 1950 живак
- Нашите 1950
- 1950 Oldsmobile
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 слънчев лъч
- 1950 други марки
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 отдръпване
- 1960 Ford
- 1960 имперска
- 1960 ягуар
- 1960 Линкълн
- 1960 живак
- 1960 Oldsmobile
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 слънчев лъч
- 1960 други марки
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 ягуар
- 1970 Mercedes
- 1970 Oldsmobile
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 други марки
- кабриолети Buick
- кабриолети Cadillac
- кабриолети Chevrolet
- кабриолети Chrysler
- кабриолети отдръпване
- кабриолети брод
- кабриолети Линкълн
- кабриолети живак
- кабриолети uldsmobile
- кабриолети Packard
- кабриолети Плимут
- кабриолети Pontiac
- кабриолети други производители
- поръчкови автомобили или други