Plymouth Belvedere Origins

на следващата година с неговото по-ефективно, три скорости Ford-O-Matic, и Studebaker също успя да го slushbox.
<Р> Но KT Keller настоя коли си имат съединител за " по-добър контрол, " така Plymouth не отиде до края на април 1953 г. некадърен Дори и тогава, неговото желание Hy-Drive е само полуавтоматичен от сорта бе достъпен за старши линии на Chrysler. Можете да го оставите в началото, но постоянната старт ускорение беше безкрайно бавно; за най-добра производителност все още трябваше да потегли в секунда, а след това се измести към висока както с обикновена употреба.
<р> За да разберете за първоначалното Plymouth Belvedere, продължи към следващата страница.
За повече информация относно коли, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1951-1952 Plymouth Belvedere
<р> Годината 1950 бе поставено началото на исторически промени, които биха драматично подобряване съдбата на двете Plymouth и Chrysler Corporation от 1955 г., и то не само заради обещаващите 1951 1952 Plymouth Belvedere. Първо, К.Т. Keller стана компания председател, след 15 години в стола на президента, който премина в динамичната Лестър Lum " " Tex; Colbert (произнася задънена BERT).
<Р> Още на борда беше Върджил M. Exner, нает от Keller от екипа на Raymond Loewy най Studebaker да оглави точка аванс-дизайн, независимо от производствени студиа Хенри Кинг. До зимата на 1952-1953, " Изх " ще бъде промяна на първоначалните 1955 дизайни Кинг, които той смята, че са били " " отвратителен.
<р> Междувременно GM вкара голям хит с първите " в индустрията; Hardtop-кабриолети, " на 1949 Buick Roadmaster Ривиера, Cadillac Series 62 Coupe DeVille и Oldsmobile 98 Holiday. Highland Park отговори за 1950 с Diplomat Dodge Coronet, DeSoto поръчка Спортист и Chrysler Newports в Уиндзор, New Yorker, а Town &усилвател; Държава тапицерия. Подобно на седем прототип Т &усилвател; C hardtops построено през 1946 г., са били основани на конвертируеми тялото раковини, и са били по този начин много по-стилно, отколкото техните седан и комби текущите Съквартиранти още толкова практичен
<р> Plymouth трябваше да гледам на Chevrolet. Новата 1950 Bel Air продаде съкрушителен 76,662 единици преди противодействие с твърд покрив на своите собствени. Предсказуемо може би, че е късно, пристигайки на 3