<Р> Всички 1951 Plymouths носели нова предна Sheetmetal, че ги направи да изглежда по-" " важна; от 1949-1950s, плюс пресни имената серия. В ниския клас, 111-инчов междуосие DeLuxe стана Concord, докато в средата на диапазона, 118.5-инчов междуосие DeLuxe отново озаглавен Cambridge.
<Р> шаси Последният бе задържан за тазгодишната версия на върха -Line Special DeLuxe, наречена Cranbrook, която включва новата Белведере, както и кабриолет, седан с четири врати и седан клуб купе /седан. Cambridge вписана само последните две, докато Concord предлагат три пътнически купе, с две врати хечбек седан, и пионер изцяло стоманен Savoy и Крайградски вагони. Друг отколкото този, нямаше много да се говори за нова
<р> Имаше още по-малко на 1952s, които бяха виртуална 1951 преноси освен преработен лампа /притежател на задната регистрационна табела и смели ". Плимут " буквено-горе на решетката. Белведере, все пак, придоби допълнително разграничение в нов " " седловина; две-тонизиращо, с боядисана в trunklid да съответства на покрива. Chrome корнизи извити надолу върху задните калници от С-колоните, за да определят цвета почивката с Belvedere скрипт точно под колоните на задния ръб на beltline му.
<Р> С корейския конфликт в разгара си, Chrysler е толкова тежко ангажирани в военно производство, както всеки производител на автомобили, така че цивилното изход е път надолу през тази година, Plymouth, като значителна 23,5%.
В по-късните години, Plymouth Hardtop купета, както и повечето на всички останали, са на цена почти същото като сравнително почиства седан с четири врати. В началото, все пак, Белведере е премия парче. От 1951 г. пристигна в $ 2114, почти $ 300 повече от Cranbrook четири врати и само $ 108 по-долу кабриолета.
На 1952s поддържат този спред, че цените се повишиха с $ 102. Прогнозиране на огромна популярност на hardtops като цяло, Белведере по продажби откритата колега по-добре от 12:57. Въпреки това, на 51,266 единици за 1951-52, тя е далеч по течението на съперници ни
