ненадваща сила продажби. Volume повече от три пъти от '56, достигайки близо 35000 единици. Това все още е далеч зад Кадилак 122000
<р> Макар седан Crown Imperial изчезна за '57, лимузината се върна в спираща дъха $ 15,075 -., Които до голяма степен произтича от факта, че колата вече е била построена от Ghia в Торино, Италия. С такива ниски продажби, Chrysler вече не могат да оправдаят времето и пространството е необходимо да се изгради себе си такива коли, особено с прогнозните разходи за инструментална екипировка на някои 3300000 $.
<Р> Всеки Ghia Crown лимузината започна като една недовършена двуврат хардтоп тялото монтиран на по-твърда-кабриолет шасито и доставя с всички панели на корпуса непокътнати. Ghia нарязани колата освен, добавя 20,5 инча към междуосието, преработен структурата над beltline, монтирани и почиства луксозния интериор, и завърши на екстериора с 150 паунда на олово пълнител.
<Р> Всяка кола отне един месец за да завърши, и първоначалните забавяния, направени на Crown Imperial много късен '57 въведение. Продажбите не са впечатляващи: само 132 Ghia крони ще бъдат построени по времето, когато производството е приключила през 1965 г., но всички бяха безупречно съобразени. Точно 36 са били построени към '57 спецификации, следвани от 31 на "58s и само 7 за '59.
<Р> A предсказуемо незначително фейслифт е ръкоположен за '58. Основните разлики са кръгли габаритните светлини, стандартна четириядрен фарове (от сега правна навсякъде), и по-проста решетка. Цените са незначително по-високи в целия непроменен състав, а 392 бяха променени до 345 конски сили спирачка. Отразявайки привързаност Exner за " " Classic; стайлинг теми е незадължителен кръг decklid гърбица предполага, резервна гума, опция за 1957, която продължава да се намери подкрепа в '58.
<р> Но това се оказа лоша година за индустрията като цяло и по-специално Chrysler, така че само около 16,000 имперци са били построени за моделна година. За чувство на неудовлетвореност от дилъри, хората все още смята, че на тези автомобили, както и quot; Chrysler имперци " -. И Chrysler, макар и престижен, не са имали харизмата на Cadillac
<р> По време на 1959 модел план, Imperial производство остави Jefferson Avenue завод на Chrysler за своя завод за сглобяване в Диърборн. Imperial може да се похвали, че не е само отделна марка, но имаше свои обекти, в които тя може да отнеме време за handcrafting и строг контрол на качеството. На "59s получили по-широка фе
Извличане на знание
