<Р> Тези автомобили са били характерни за съвременното Alfa Romeo инженеринг практика в като паралелно-изоставаше-рамо предно окачване, по-рано се вижда на Alfa и Auto Union Grand Prix автомобили и по-късно да бъдат запознати на Volkswagen Beetle, Porsche 356, както и различни Астън Мартин. Която извира е от намотки. Независимият задното окачване е с люлка оси с надлъжни усукване барове.
Амортисьори били тръбни-хидравлична всички наоколо, и спирачките са от типа на барабана. Здравата рамка държи всичко това заедно е на точка канал, с надежден X-член. Предаване синхронизатор Четиригодишно скорост се контролира от скоростен лост на кормилната колона. Интересното е, че всички Freccia d'Oros били построени с десен волан.
<Р> Под предния капак имаше шест редово бутала, работещи в чугунен блок, който имаше своя колянов вал извършва в седем основни лагери. Главата на гласове алуминиев цилиндров поддържа два разпределителни вала работещи един вход и един изпускателен клапан на цилиндър; горивните камери са полусферични. Карам за разпределителните валове е от верига от предната част на коляновия вал на зъбно колело точно под разпределителните валове, което от своя страна върти валовете чрез зъбни.
<Р> карбураторно варира от един Solex инструмент за Turismo до три sidedraft Webers от спорта и Super Sport. Конски сили естествено варира твърде: 87 к.с. при 4600 оборота в минута за Turismo; Спорт имаше 95 к.с. (при същите обороти) 1939-1946, но само 90 1947-1952; на Super Sport се предлага 110 к.с. при 4800 оборота в минута, на SS Corsa 125 в 4800. Специална версия, на Competizione (1946-50), опаковани 145 к.с. при 5500 об.
<р> Това Alfa Romeo 6C 2500s не бяха страхотни автомобили, тъй като те са доста големи и дълбокомислени, но те бяха постижения в генезиса на следвоенен дизайн кола. Американски ентусиасти ги видяха снимката в началото на въпроси от списания като <ги> Road &усилвател; Абонирай студия и <ги> Speed Години
, както и <ги> The Autocar студия и <ги> моторното
от Англия. С каросерия от каймака на Carrozzeria Италия, те са красиви коли, толкова по-чисти и по-задълбочени от тези, които видяхме по улиците на нашите собствени родни.
И когато ние открихме, технически спецификации или под капака на снимки, ние Също така открих, че т
