Porsche 924, 944, 968 и 924 944 History

а не носеше технически наочници. Освен това, голяма д-р Фердинанд ’ Първият автомобил, на Lohner Electric, ако беше използван, така че предната шофиране Не беше ’ т точно извън сферата на компанията ’ ите наследство
Но с всички изисквания, включително VG ’ с. оригиналната идея, че пространството се оставя за по-голям от моторна от някаква бъдеща VW, най-подходящата настройка изглежда предния двигател /задно задвижване - и по-конкретно, заден трансмисията. Porsche ’ опит е имало в изобилие, и управлението помисли конфигурацията “ технически интересна &rdquo.; Дори по-добре, инженер Йохен Freund мислеше, че може да произвежда добра задна трансмисията рамките EA425 ’ ите ограничения на разходите. Най-важното, оформлението ще предостави близо дори предния /задния баланс на теглото, като по този начин се свежда до минимум потенциално опасно презавиване на предишни поршета. Така правеше развива VW Project EA425 в Porsche Type 924, наименование избрал да означава пълно скъсване с 914. (на Porsche никога не се използват номерата на проекти между 917 и 924, с изключение на 923, на вътрешния код за 912д двигателя четири цилиндъра.) Концепцията за предния двигател /задно трансмисията Не беше ’ T нова, след като се появи на такива различни машини като Pontiac ’ ите “ въже-диск ” Tempest компактен от 1961-63 и Ferrari ’ ите 275 GTB. Но Freund ’ оформление и беше внимателно проектирана с <ги> Baukastenprinzip
в ума. The задвижващия вал е една малка, профилно афера, 20 мм в диаметър, прави и без U-стави и затворени в епруветка да тече в четири лагери стратегически разположени в пунктовете за голямото натоварване при усукване. В нейните краища са скоростната кутия и съединителя, последният закрепи направо към двигателя. И двата двигателя и трансмисията са подкрепени с чифт гумени опори
<р> Друг “. Съединителя жилища ” бяха предоставени на гърба на преобразувател на въртящия момент на Audi ’ предстоящия предаване напълно автоматична три скорости, което би било опция 924 и нещо ново за Porsche. Ръчното трансмисията първоначално предложена имаше само четири предни предавки (с помощта на не-Porsche baulkring синхронизатори} шофиране чрез единична плоча съединител с диафрагмена пружина Conventional но съвременната описано двигателя:. Висяща-камера вградени четири с алуминиева глава и чугунен блок . размери Малко над квадратни отвор /инсулт на 86,5 × 8