Porsche 924, 944, 968 и 924 944 History

критие и интериорно и екстериорно оформление). “ Когато става ’ е добре, тя ’ е много добра, но когато става ’ е лошо, внимавайте, ” списанието предупреди
“. Много добре, ” на хора Цуфенхаузен вероятно казаха. “ Ние ще определи тези проблеми - и ние ще ви даде <ги> турбо
924 за добра мярка ”. Така че това е, че турбо 924 беше въведен в Европа през 1979 г. и в Америка като модел 1980 година. Този път, Porsche построена двете коли и двигатели. Последният задържан основния 2.0-литров блок (доставят от Некарсулм) но едва ли нещо друго. Имаше ново Porsche-проектирана цилиндрова глава, все още хвърля alumimum но похвали големи клапани, модифицирани полусферични горивни камери, както и нови водни печати, състоящи се от медни уплътнители и силиконови пръстени. Запалителни свещи сега трябваше съвети платинени и седна на прием (вляво) страна. Така направи стартера, изместен от турбокомпресора, монтирани ниско вдясно. Самият вентилатор, предоставена от Германия ’ ите KKK (Kuhnle, Коп &усилвател; Kausch), хранени огромен актьорски състав тръба, която изпраща тласък налягане до 10.15 пси (7 пси върху модели на САЩ) и над главата на всмукателния колектор, след това надолу до пристанищата. Compression е подходящо намалена, тъй като тогава е било необходимо с турбокомпресор, определена на 7,5: 1 в полза на всички версии. Инжекцията K-Jetronic се калибрира отново, за да съответстват, и имаше две горивните помпи за осигуряване на пълно налягане в системата по всяко време. A стандарт маслен радиатор помогна сделка с допълнителна топлина на мощност под налягане. Както на 930, а изпускателен клапан предотвратява тласък от надхвърляне на определен максимум. Porsche съоръжено удар вентил, както и ldquo; безотказен ” архивиране. Резултатът от всичко това в Европейския мелодия е 125 конски сили (DIN) при 5500 оборота в минута и изобилен 181 фунта /фута на въртящ момент при 3500 оборота в минута. Фигури американски модел са 143 конски сили (SAE нето) при 5500 и 147 кг /фута на въртящ момент при 3000 оборота в минута, като последната цифра все още е достоен подобрение. В 2,780 паунда, на Turbo е значително по-тежка от атмосферен 924 (и дори повечето 911s), но неговото предимство изпълнение е огромно: четири секунди по-бързо в 0-60 план - около 7-8 секунди - и почти 20 мили в час по-бързо с всички средства. Подобни печалби са били наблюдавани в Европа, където <ги> Autocar
’ тест на кол