Porsche 924, 944, 968 и 924 944 History

, 924 ’ проектирането показа няколко пропуски. Воланът, например, е с леко овална да се увеличи по-джантата клирънс бедрото, но повечето тестери мислеха, го е направил точно обратното. Точно пред на водача са голям централен скоростомер, оборотомер отдясно, и гориво-ниво /охладител температури набиране в ляво - което беше добре, с изключение на това, че конични лещи изкривени лица на манометъра и вдигна нежелани отражения. Разбира се, тъй като “ &rdquo бюджет; Porsche, на 924 имаше по-малко стандартни функции и повече възможности от 911, но това може да се направи по-скоро плюш чрез опции. Сред американските екстри са климатик ($ 548), кожена тапицерия, горепосоченият автоматична трансмисия (наличен в Европа в края на 1976 г. и в Америка от март ’ 77), стерео радио, боя металик ($ 295), подвижен люк панел ($ 330 ), предни и задни стабилизиращи щанги ($ 105), устройство за измиване, заден прозорец чистачки, тонирани стъкла (а тонирани задно осветяване е стандарт), както и радио подготвям пакет (три говорители плюс антена, $ 105). Две опции групи също бяха предложени. Touring Package I ($ 345), постановено 185 /70HR14 гуми и целия 6-инчови алуминиеви джанти (в сравнение с 5.5-inchers с 165-14 гума), подготвям комплекта за радио и кожа джанта волан. Touring Package II ($ 240) добавя шайбите на фаровете, огледало право врати и задната чистачка. Във всички, на 924 е отличителен и влиятелен. Носа му, например, е aped от Mazda RX-7 от 1978 г., а новият-за- ’ 84 Chrysler Laser /Dodge Daytona купета бяха безсрамно, изрязан от 924 модела (както им G-24 проекта код препоръчва). Ранни 924 пътни изпитания показаха 0-60 мили в час пъти в 11-12-секунден интервал, максимална скорост от около 110 mph и икономия на гориво на 20-22 мили на галон. Те weren ’ т сензационните цифри, но те weren ’ т лошо за един добре настроен 2.0-литров четирицилиндров в малък, подходящо оборудвано 2 + 2. В сравнителен тест с конкурента Alfa Romeo Alfetta GT и Datsun 280Z, <ги> Road &усилвател; Track
даде знак за по 924, въпреки че Z отиде за $ 3000 по-малко в базата тапицерия. Редакторите любимите поршето на пистата и похвали своя баланс, плосък завой, и светлина, бързо завиване. Тя ’ Важно е да се отбележи обаче, че колата задвижва от <ги> R &усилвател; T
’ ите редактори имаше всички опции за ходовата част, както и това, че магазинът не мисля, че като високо от стандартното-въпроса 924. <ем> Road &усилвател; Track
има