Porsche 924, 944, 968 и 924 944 History

Porsche 924 имам чиста, със съвременен стил, който се вдигна доста добре.
Както с поршето 914, стайлинг на Porsche 924 е счита най-важното, но е по-компетентно обработват. Credit отива да навреди на Lagaay, а след това работи под надзора на Porsche ’ ите American Роденият дизайн главен Анатол “ Тони ” Заешки. Въпреки заповедта за фамилна прилика с 928, на 924 е със собствен автомобил, Lagaay интерпретиране познати Porsche знаци като решетка-малко носа и силно увеличение на зрителната масово към задната част. Подчертавайки, последният е голям заден съединение-крива на прозорци, че удвоява като люк, който позволява достъп до багажното отделение. Всички 924s носеха цветни съвпадащи брони; алуминиевите блокове пет мили в час за американските модели са монтирани по-далеч от тялото на хидравлични подпори.
<р> Въпреки, че 924 е около 10 инча по-дълъг в междуосие от 911, пилотската кабина е предвидено подобно близко разположени 2 + 2 места за настаняване. Ориентацията на шофиране е подходящо ниско и спортен, така пасивно визия не беше ’ т най-добрите, въпреки Porsche ’ претенцията, че “ в нито един момент е повече от 63 ° на водача ’ с. 360 ° закриват ” Както и в 914, мебели са резервни, но функционални, въпреки че имаше явни признаци на разходите и съзнателно заеми: VW кормилната колона стъбла, Beetle дръжки на врати, и Rabbit /Scirocco спомагателни габарити намира над топлина /отдушник контроли във вертикално лицето на проходна конзола. Въпреки, че аеродинамиката не е основен проблем в началото на седемдесетте години, на 924 ’ ите коефициента на въздушно съпротивление (Cd) е един доминираха 0.36, а след това сред най-ниските в света за производство на автомобили. Добри точки настрана

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>