Porsche 928 History

там още през 1950 г. доставките на САЩ започна в края на 1977 г., във времето за модел-годишен ’. 78 <Бразилски>

основния Porsche 928 Формата на открита през 1977 г. остана с колата през 1995 г.
Какво видяха хората е лъскав, ако доста тежък изглеждащи 2 + 2 купе хечбек разлика от всичко друго на пътя - един вид Немски Corvette. Това може да изглежда несправедливо спрямо Porschephiles, но ’ ите логично, и то не само защото и двете коли са V-8s. Например, 928 ’ ите 98.4-инчов колесната база е само 0.4-инчов-дълго от съвременната шевролет ’ ите. Общ размер е до голяма степен сходни, също, въпреки че поршето измерва 10 инча (175,7 кратки инча) и предлагани “ + 2 ” за сядане, което ’ Vette не го направи. И двамата очевидно са били високи стил, високо-производителни спортни автомобили, но 928 е по-ефективно тегло, везните на малко под 3200 паунда (в сравнение с 3500-плюс). Безспорно е, че 928 ’ ите неподвижен покрив единица структура е по-лек от ’ Vette ’ ите стоманена рамка и отделна фибростъкло T-отгоре на тялото. Не е имало пререкания ефективността на двигателя 928. Това не е, както някои мисъл, адаптация на съвременен 4.5-литров Daimler-Benz V-8. Обем беше достатъчно близо - 4,474 кубически сантиметра в сравнение с 4,520 (273 кубически инча срещу 276) - но Porsche единица е по-oversquare с отвор и инсулт на 95 '78,9 мм. Пистънс бяха железни покритие алуминиеви единици, работещи в linerless отвори, станали възможни чрез изливане на блока в Reynolds 390 силиций и-алуминиева сплав, като двигателят 911. Отново, отворите са електрохимично гравирани да напусне силициеви кристали, както повърхността на носенето. Традиционният изкована стомана коляновия вал изтича в пет основни лагери, с ковани мотовилки сдвоени относно общата journals.Naturally, не е имало Detroit стил pushrods и кобилици, но един-единствен разпределителен вал на цилиндър банка, задвижван от Гилмър тип колан. Въпреки че банките седяха под прав ъгъл, техните камера капаци са били разположени, за да инсталираната V-8 вид много прилича на 911 плосък шестимата, които е вероятно умишлено. Глави на цилиндрите са изработени от сплав, за допълнителна лекота. Компресиране първоначално е 8.5: 1, и Bosch ’ S надежден инжектиране K-Jetronic подава гориво от 22.7 галона пластмасов резервоар в крайна отзад. С всичко това, номинална мощност е 240 к.с. DIN Европейския при 5500 оборота в минута и 257 паунда /фута на въртящ момен