<Р> Повече очевидно беше как шик дори основния Mustang изглеждаше в сравнение с типичната сокол, благодарение на стандартните предни седалки, винил интериор, пълно килими, и пълните тасове. Както беше планирано, на " стартер " powerteam състои от 170-кубически-инчов Falcon инлайн-шест-цилиндров двигател изпращане 101 конски сили, чрез три-степенна скоростна кутия ръчна floorshift. Това беше една добра комбинация, способна да се върне до 20 мили на галон. Но кой се грижи, когато струва газ четвърт галон? Една кола този спортен просто трябваше да има V-8.
Дори не-стегнато модели са доста шик, тъй като всички са били включени винилови седалки и килими.
<Р> Бяха четирима от които да избирате. Опцията база е 260-кубически инчов ($ 75), предлагащ 164 к.с., с две барел карбуратора и скучен и инсулт на 3,80 3 2,87 инча. След това дойде един 289 с 4.00-инчов отвор и или 195 конски сили с две барел въглехидрати ($ 108) или 210 с четири барел ($ 162). Най-горният вариант беше с четири барел " Hi-Изпълнение " (HP) 289 с 271 конски сили, ваш за $ 443. За " " вярно 1965-модел-годишни Mustangs, на 170 шестимата се заменят с по-добра 200-кубически инча агрегат с 120 конски сили, на 260 V-8 отстъпи на два барел 200-конски сили 289, а четири цевта 289 се настройват нагоре до 225 конски сили.
<р> С изключение на HP V-8, всички Mustang двигатели могат да бъдат поръчани с ръчно три степенна скоростна кутия, а T 10-наръчник Borg-Warner четири-степенна ($ 116 за шестици, 76 $ за V-8s), или Форд три скорости Cruise-O-Matic автоматична ($ 180 /$ 190). -Скорост четири The беше " задължителна опция " . с HP, тактика печалба за повишаване тогава популярна в Детройт
HP дойде с 3.50: 1 съотношение на задната ос и беше единственият двигател предлага с " " къса; (високо числово) зацепващият предпочитан от състезатели влача (3.89: 1 и стегнат 4.11: 1). Sixes дойде с 3.20: 1 осови, две барел V-8s на 2.80: 1 gearset и редовен четири барел V-8 с 3.00: 1. Винтче
Light и Лайвли V-8s <р> All Mustang V-8s използвани ефективно " " тънкостенни; дизайн откри за 1962 с 221 кубически инча Fairlane единица. Прякорът посочена усъвършенствани техники за леене, наети да направят тези двигатели най-леките желязо-блок V-8S в индустрията
<р> Споделени характеристики, включени в цял ръст, водни ризи пълен кръг.; висока турбуленция, клиновидни горивните камери; хидравлични повдигачи н
