Четирите незадължителни V-8 двигатели варират от 164 к.с. до 260 мощен 271-к.с 289, показано тук.
<р> The Hi-пърформанс 289 естествено отиде по-далеч. Освен здраво 10.5: 1 компресия (vs. 8.8 или 9.0: 1), то се е възползвало от разпределителния вал, висок лифт, твърди повдигачи на клапаните, хромиран кран стъбла, изпускателна свободен поток и ниско ограничение на въздушния филтър
.
За тези, които не съм поръчвал (или не може да получи) на HP V-8 и късната пожела те са имали, Ford дилъри скоро предлагани уби на допълнителен пакет за увеличаване на производителността. Мнозина бяха пуснати в продажба под знамето Cobra, хитър ход, тъй като едни и същи основни двигателя вече захранва ожесточени Cobra спортни автомобили Карол Шелби, вече направи своя отпечатък. Като една реклама призова: " Смесете Mustang с Cobra за прът производителност на годината "
<р> Добра отправна точка е алуминиев колектор на разположение с единична четири барел въглехидрати ($ 120) на големия пристанищен , тройни две бъчви ($ 210), или двойна каре ($ 243). A " Cobra камера комплект " ($ 73), постановено твърди повдигачи и разпределителен вал на НР, а " цилиндрова глава комплект " ($ 222) ръководителите на HP, големи клапани, пружини и тежкотоварни клапаните. An " комплект двигател работоспособност " комбиниран тези два пакета с съвпадащи бутала ($ 343). Други над-на борсата екстри включват двойна точка Cobra дистрибутор ($ 50), тежкотоварен съединител, двойна изпускателна система (където вече не фондови), и рокля-нагоре комплекти за двигатели с много блестящи хромирани.
За още по- на Ford Mustang от вчера и днес, вижте следните статии.
<Ли> Това беше най-подходящия автомобил в точното време, но Мустанг трябваше да изчака началото на 1960, когато разбирам Ford EXEC реализира потенциала Мустанг е. Научете как Лий Якока, подадена му " по-добра идея " за живота през 1965 г. Ford Mustang Прототипи.
<Ли> До 1967 г., първоначалнот
