<р>
<р> Получената задвижващата система доставя забележително представяне. A фондова Imperial Eight можеше да направи 0-60 mph в 20 секунди, постигнат 100 mph и скорости от 90 - впечатляващ в момент, когато повечето пътища са мръсотия и повечето коли ги пътували към 30 или 40 mph.
В Индианаполис, състезателна Eight наречен Молдпрес Special (за собственика навигатор George N. Хауи) квалифициран в почти 103 mph и завърши 11-ти като цяло. Имперци дори влязоха двама прочути състезания за издръжливост през 1931 г., LeMans във Франция и Спа в Белгия. Те не успя да завърши първия но спечели своя клас в последната.
<р> На Daytona Beach, имперски седан задвижва от Хари Hartz зададете 12 American Automobile Асоциация рекорди за скорост. Днешните собственици казват тези имперци са не само чудесни за гледане, но голяма за шофиране, което не винаги е вярно за големи Classics.
<р>
Ако стайлинг прави колата, Chrysler излезе козовете, благодарение на един млад дизайнер на име Herb Weissinger и усилията на coachbuilder Лебарон. Какво на създадената, от друга съвършена.
<р> Weissinger прекарал почти цялата си кариера в Chrysler, въпреки че по-късно произведен запомнящо работа в Kaiser-Frazer, когато Джо Фрейзър го наел след Втората световна война. През 1928 г. той е най-обещаващата член на Chrysler е новоизлюпен Art &усилвател; Цвят студио.
" Art &усилвател; Colour е вдъхновен от студиото със същото име, която Harley Earl създадена в General Motors, " Каза Weissinger. " Ours е само един от клоновете на всемогъщ Engineering департамент, но WP Chrysler и KT Keller имаше високо естетическо чувство, и те ни насърчава. Моят главен вдъхновение - и тази на самия г-н Chrysler - е L-29 кабел. Но ние не можеше да получите профил кабел трябваше ".;
<р>
<р> The L-29, радикално ниско с предно задвижване, са пристигнали през 1929 г., за да рейв на инженерите по тялото. " Фред Zeder изключи възможността за предно задвижване Chrysler, " Дон Бътлър е написал, и ". Също наложи вето задно разположен двигател предложение Herb като средство за постигане на lowness "
<р> кабела стоеше едва пет фута висок, цифра Weissinger намерена невъзможно да съвпадне с конвенционален шаси. Все пак, той има височина седан долу 70 инча, което за онези дни беше забележително. И успешно се дублира красива vee'd радиатор кабела и дълги, чувствени калници.
<р>
<р> Въведена като Series C
