1948 Sedan

любимец на американските предградия през петдесетте години, беше да се оформя по рисуване дъски години преди края на Втората световна война. Стилистите бяха нетърпеливи да насърчава дръзките идеи за един нов свят, на сутринта, настроени на разсъмване миг тишината бе обявена.

1948 Station Packard Sedan е само един badchoice в няколко, които доведоха до смъртта на Packard.
<р> Защо беше Station Седан лошо решение? Ах, отговорът, който няма нищо общо с неговите качества като кола, която, както ще видим, бяха много добри, наистина. Нито тя, свързана с военновременните драскулките на стилисти, минаваща времето като се планира за в бъдеще, докато техните фирми, работещи на " Арсенал " на демокрацията. Това беше лошо решение, защото, за пореден път, че той се основава на неправилно или поне задкулисната корпоративна образ за себе си. За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребяван автомобил Търсене

Packard е двадесет и вторият Series
Любопитното е, че с оглед на председателството на Алван Macauley, арматура на изпълнителния Row тъй славните години, започващи около 1910 г., Packard пропадна напълно да се разбере, че неговата репутация е въз основа на 30 години като виден American лукс car.Cadillac и Линкълн, чиито ръководители знаеше точно къде отиват, никога не се предлага комби след войната, въпреки че техните дизайнери, подобно на всички дизайнери, със сигурност измислени интерпретации на вагони. Въпреки че нито Cadillac нито Lincoln, строен някога вагон производство станция, Mercedes има (и го прави). Но Mercedes-Benz намирисва на друг жанр и има далеч по-широк район - там са Мерцедес камиони, например. Разбира се, когато Station Sedan е проектиран около 1946 г., Алван Macauley е застаряващо - той ще се пенсионират две години по-късно - и Packard са били погрешно преценяване своите силни страни в продължение на десетилетие. От 1935 г., след Macauley беше довел в масово производство експерти като Джордж Кристофър (президент Packard, когато на гара Седан бе одобрена), Max Гилман, и Бил Пакър, като компанията е удобно процъфтява на пролетарската Packards.The One Twenty, че те са, че зареди година със сигурност спаси компанията от опасностите на Голямата депресия, въпреки че в ретроспекция то вероятно добре би било да се слее със силен партньор и се придържаме към луксозни автомобили. Но $ 895 Packa