<Р> Въпреки, че 1 489-кубикова версия на новия B-Series с четири цилиндъра в крайна сметка достигна 72 конски сили (през 1956-модел MGA двуместни), тя произвежда само 60 конски сили при първоначална настройка на MAGNETTE.
<р> Но това беше много повече от 46 коня стария YB, а по-MAGNETTE имаше хлъзгав нова скоростна кутия с четири по-по-етаж, за да го използват. Последното също ще се появи в МГП, и никой никога не се оплаква, че.
Макар ZB е направена за само две години, производствените си суми надвишават тези на ZA.
B-Series The MAGNETTE е OHV четири -cylinder двигателя е много по-модифицирана версия на силовата въведена с новата 1947 A40 Девън Остин, малка кола, която продава, умерено и в макар и САЩ никога не много изискан, здрав B-Series ще захранва множество модели на BMC в продължение на почти две десетилетия.
<р> Имаше две начални премествания, 1200 и 1489cc, но размер постепенно се прокрадна, от първо до 1588cc (MGA 1600), а след 1622 (MGA 1600 Mk II), и накрая 1798cc версия, която захранва MGBs през последните по рода си в 1980 г.
B-Series също беше използван в различни BMC /British Leyland лекотоварни автомобили в 1980 г., и е продължило до 1997 г. в Hindustan Ambassador седан Индия въз основа на средата на 1950 Morris Oxford Mark II .
<р> Вижте следващия раздел за подробности относно ефективността MG MAGNETTE и стайлинг
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
Джералд Палмър
След като се започне кариерата си в 1920 с британския производител на камиони Scammell, присъединили Морис Motors в края на 1930 да се изработи MG шаси. От 1942-1949 г. работи като главен инженер в Jowett, " на север " в Йоркшир, където създава седана Javelin.
<р> Той се завръща в Morris, първо като главен дизайнер за всички ново поколение семейни коли MG, Райли и Wolseley. В това си качество той ръководи развитието на MG MAGNETTE ZA и Wolseley 4/44 седани, както и по-големите Riley Pathfinder и Wolseley 6/90 модели, преди да бъде обявен за главен шаси и тялото дизайнер на новата група BMC.
<Р> Неизбежно Palmer скарал с BMC председател Leonard Господ, и се оставя на организацията през 1955 г. След това той се присъедини Vauxhall, UK дъщ
