<Р> Varitone Magnettes изглеждаше добре, но BMC направи хранене на тялото , теглене стандартната " малък прозорец " черупки другата страна на пътя от стоманена ламарина с Морис Motors, където отворът се разшири с ръка
<р> Имаше една цена за тази работа:. Във Великобритания, а Varitone струва 8 срещу 1 за малък прозорец моно-цветен ZB. (В тогавашния текущи валутни курсове, тези цифри преведени до $ 3018 и $ 2915, съответно.) Но опцията оказа популярен. От 18,525 Magnettes построено през 1957-1958, Varitones отчетени 7,803 възли, около 42 на сто от общия брой.
<Р> Общо продажбите също се подобряват с течение на времето. Не по-малко от 9438 ZBS са построени през 1958 г., в Заключителната календарната година, за това MAGNETTE поколение - фъстъци от Детройт стандарти, може би, но тя със сигурност направени проектанти Абингдън е горд
<р> Въпреки, че твърде тежък, за да бъде успешна конкуренция кола. окончателният Magnettes имал максимална скорост от 86 mph, много жив за такъв малък двигател British седан с. И ГН все още се счита за един от най-добре на манипулация спортни седани на своя ден.
<Р> По това време, Gerald Palmer отдавна бяха преместени да работят с Vaux-зала дъщерно дружество на GM в Лутън, оставяйки след себе си едно вдъхновяваща група инженери, работещи основно от другата главна фабрика BMC е, еднократната Austin растението при Longbridge. Те не изглежда вероятно да излезе с по-добра MAGNETTE.
<Р> Sure достатъчно, новият Mark III от 1959 г. беше Страшно за които британската преса никога не е имал добра дума, е просто hotted-нагоре версия на бучки от ново поколение Austin Cambridge. Най-малко тя никога не е била сглобена Abingdon, където Йоан Thornley и колегите му са били много по-щастливи строителни Mgas, Austin Healey-Sprites, и, най-скоро, MGBs и Healey 3000S
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:. <Бразилски>
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Search <Бразилски>
