В пропорции, на Lancia Florida беше перфектна за времето си. Профилът е дълъг и елегантен, и продължителност на палубата задната беше достатъчно за пълния визуално равновесие с качулка, като по този начин даде допълнителен акцент на статично 50/50 ненатоварено разпределение на теглото на автомобила.
<Р> Плитката оранжерията и големи колела може да изглеждат дата на съвременните очите. Въпреки това, тези колела - обути с гуми Michelin X 165-400 - изглеждаха по-малки от очакваното за 104,3-инчов междуосие кола през 1955 г., както и липсата на фиксирани Б мнения противодейства ниския таван, давайки определен въздушност на интериор. Прототипът беше първоначално завърши в два цвята боя, с бяло на покрива и decklid и тъмно синьо и навсякъде другаде.
<Р> Как е създаден този невероятен автомобил? Научете повече за дизайн на Lancia Florida е на следващата страница
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене
1955 Lancia Florida Design
Ние знаем със сигурност, че от 1955 г., Lancia Florida е проектиран от Pinin Самият Фарина. Той е работил върху него с персонал от не повече от 10 чертожници и моделиране в момент, когато общата си работна сила преброени 340 и годишно производство на тялото е само около 2500.
<Р> най-близкият му сътрудник в тези дни вероятно беше Francesco Martinengo , директор на Design, изследвания и контрол на качеството. Той се беше присъединил Pinin Farina през 1952 г., оставяйки поста си в Stabilimenti Farina (което затвори вратите си малко след това), където той е бил, тъй като завършването си образование през 1934 година
<р> A Lancia шаси е било естествено за Флорида. The Carrozzeria е вече работа на серийното производство на купе Aurelia B-20 GT и B-24 паяка.
<Р> Нещо повече, появата на стандартната Aurelia седан, въведен през 1950 г., вече е доста дата. Някои го наричат странно. Всъщност, Флорида е нищо по-малко от предложение за Lancia за нов модел, и той дойде в точния момент.
<Р> На 2 април 1955 г., Lancia нае нов технически директор на име Антонио Fessia, които искаха да извърши незабавни промени в продуктовата линия. Тогава 54, той имаше опит да се върне към 1925 и в двете аеронавигационните и автомобилни части на Fiat.
<Р> През 1946 г., той е проектирал предно задвижване на четирите к
