<р> Series, номериран шест, всички наречена Torpedo:. Шест- и осем цилиндров DeLuxe, Streamliner, и по поръчка. Апартамента лукс, която събра 155,000 продажби, споделена нова 119-инчов междуосие платформа A-тяло с Chevrolet и по този начин предлагат най-много разновидности на каросерията. Сред тях беше привлекателна midseason Metropolitan седан шарени след предишното Торпедо с четири врати, с " " формално; . затворените задно покривни квартали
<р> Streamliners и митнически използват една и съща 122-инчов B-тяло като младши Buicks и Oldsmobiles, и са включени нови комби седан с четири врати и две врати ". седан купета " Кабриолети, отново апартамента лукс, липсваше задните странични прозорци, лечение, което припомни някои Packards но направени за ужасно допълващо видимост.
<Р> Ever следващата стъпка нагоре от Chevy на GM цена /престиж стълба, Pontiac беше по-малко луксозна от Buick или Олдс, но внимателно построен изключително конкурентни цени. Нейната евтиният модел на разходите само $ 783 през 1940 г. и само $ 828 в '41; скъпият е $ 1250 по поръчка Torpedo Eight комби на 1941
на
След рекордно обем от повече от 330 000, Pontiac отново построени около 83 500 от своите силно фейслифта '42s, всички, но 15 400 в последните месеци на 1941 г. Styling последвано ГМ тенденции: ярък решетка, вече пред калници пометен обратно в предните врати, и закръглени " капка, от " задните калници. Series бяха намалени до четири: 122-инчов Streamliner и 119-инчов Torpedo, всяка предложена като Six и осма. На '41 Streamliners бяха разделени на стандартни и Супер submodels
"42s дойдоха в стандартни и Вожд лик, всеки от които предлага хечбек ". Седан купе, " хечбек седан с четири врати, и " дървесна " вагон. Вождове струват $ 50 повече от стандарти, които тичаха малко над съответното Torpedos. Осмици, доставени за само $ 25 повече от шестици, но производството се разделят около 50/50
За повече от невероятно понтиака, стари и нови, виж:.
За повече информация относно невероятно понтиака, стари и нови, виж: <Бразилски>
видео 19
