Въведение в 1949 г., 1950 г., 1951 г., 1952 г., 1953 г., 1954 Allard J2 и J2

спехът в чужда кола не беше достатъчно за Allard, обаче, защото той иска да построи един от собствените си.
<Р> Възможността се представи през 1936 г., когато Allard открил разбитата 1935 Ford V-8 купе не прекалено недалеч от магазин си в Лондон предградие на Putney. Той тегленото на развалина дом в петък, започна разкомплектоване и го възстановяването в понеделник, а от следващата събота имаше първата Allard Special (да носят името) стопанисване. Рамката е била съкратена, значително облекчи, и снабден с 1932 Ford предния край, която тежи по-малко от събранието 1935. За тялото Allard използва Bugatti тялото, пълна бивш лорд Howe Type 51 със своя остър опашката!
<Р> Циниците трепна от това светотатство, но Allard Special излезе победител. През зимния празнина между състезателни сезони, окачване инженер Leslie Bellamy проектирана сега опозорения разделянето I-греди на предната ос, като по този начин се създава независимо предно окачване, която щеше да се превърне в запазена марка Алард. Както един наблюдател тя, " сложи; петдневна чудо Allard се появи за втория си сезон с предразположение за плющене предните колела върху грапава повърхност като патица със свободни крила ".
<Р> За повече информация относно: 1949-1954 Allard продължи към следващата страница
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:.

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спортни Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

Design на 1949 г., 1950 г., 1951 г., 1952 г., 1953 г., 1954 Allard J2
<р> Тук ние считаме дизайна на 1949 г., 1950 г., 1951 г., 1952 г., 1953 г., и 1954 Allard J2. Предварително Втората световна война Алард Specials (нито са се наричали просто Allard след това) са били построени предимно за " кал запушване, " като British повикването, че особен спорт, но и други видове употреба са очевидно в съзнанието на Алард. Крайната версия черта Lincoln Zephyr-V-12 двигател. Само три са били построени и продадени за £ 570 паунда, или $ 2850 в предвоенния обменен курс.
<Р> До 1938 г., сериозно производство се счита, по-специално в светлината на успеха на Hudson-задвижвани Railton в Англия. Следователно Allard подготвяше на V-12 роудстър и четири място V-8 за 1939 London Auto Show. Но войната е неизбежна, и шоуто беше отменено-заедно с производствените планове Алард му. Във всички, 11 Specials, най-вече с Форд V-8s, бяха слуховете