Въведение в 1949 г., 1950 г., 1951 г., 1952 г., 1953 г., 1954 Allard J2 и J2

глия, изглежда, може да направи двигателя Ardun изпълнява надеждно или добре, така Allard пише на Duntov да се оплакват, в резултат на което Зора отиде в Clapham да поеме отговорността за развитието на двигателя , Дори и така, в крайна сметка се отказа от Allard Ardun като опция двигател, след като продава около 75 от тях.
<Р> През 1950 г. Allard и American Том Коул сподели Allard-Cadillac J2, което го управлява до трето място като цяло в престижния Le Mans 24-часова надпревара, зад две Голямата награда Talbots оборудвани с двуместните спортни автомобили органи. Тази победа беше основната причина за оцеляването на двата модела, и на Allard Motor Company Car, въпреки че по-нова версия, за J2-X трябваше да бъде обявено през 1951
Оборотомерът се поставя директно в предната част на шофьор, но това е дълга кос поглед към скоростомера, който се намира в предната част на пътника
gbuiogh

". " X; в края на името означава ". удължен " Но това не беше на колесната база, която се бе променило-то остава на 100 инча като на J2. Напротив, измененията бяха намерени предимно в компонентите на шасито. Например, двигателят е преместен напред 7,5 инча, защото краката беше болезнена тема с J2 купувачи. Това помогна на кокпита пространство, но е причинил проблем на преместване на предните опори за окачване. Монтажната структура за вътрешните краища на сплит предната ос трябва да бъде преместен в предната част на оста, което е наложило шестинчова разширение конструкция отпред. В обратно, разширяване на резервоара в задната част на тялото направи необходимо за монтиране на резервната гума на страната на тялото, отколкото в долната част на задната част на тялото. Track обаче си остават същите, както на J2:. 56 инча отпред, 52 инча задна
<р> Някак си, всичко това изместване на компоненти направи J2-X се справят по-добре от 12-те, така че комбинацията от работа плюс подобрен комфорт на водача направи J2-X-често надпревара победител.
<р> Междувременно липсата на предаване на четири-степенна е все още се притеснява да много собственици, така Allard се опита да компенсира това, като преминаването от 3.54 : 1 до 3.27: 1 съотношение на осите (стандартни, така Ford gearsets). Това е бил неуспешен, обаче, така Алард инженери следващия опитали да направят подходящ четири-степенна от камион кутия Thames произведени от Ford на Англия. Четири от тези скоростни кутии са направени в магазин за рационализирани екипа автомобили J2-Х в началот