Lamborghini 350 GT и GT 400 не започва толкова много с една мечта като разярен клиент. Чух за човек, така недоволни с Ферари, че той решава да построи своя собствена? Името му беше Феручо Ламборгини, а през 1962 г. той е на път да започне да прави модерна автомобилната история. Така започва историята на Lamborghini 350GT.
След като собственост на най-добрата модерни ферарита, Lamborghini реши, че може да направи по-добре от <ги> II
<ги> Commendatore
. И като направи значителен щастието в специализираните трактори и отоплителни уреди, той със сигурност има ресурсите да се опитат.
<Р> Но Феручо не е имал намерение да се бъркам. За него, високо-производителни автомобили са сериозен бизнес. Съответно, той инвестира в чисто нов завод в Сант'Агата, недалеч от Болоня - или Modena -. В сърцето на италианска територия суперавтомобил
<р> Lamborghini знаеше какво иска, но не можа да го проектираме себе си, така че той е наел Джото Bizzarrini, на свободна практика инженер уважаван, които вече бе направил своя отпечатък във Ферари и се работи по нови проекти за Iso в Милано. Мечта Феручо беше елегантен двуместен купе с най-много уникални компоненти, като е възможно. По-специално, той е решен да изгради собствените си двигатели, гледайки надолу за използване на радио-и телевизионни шелф Chevrolet мощност Iso му.
<Р> Bizzarrini надлежно избяга от четири камера 60-градусов V-12, дизайн, той "D играе с известно време, а също започва полагане на ново шаси предно разположен двигател с класически изцяло независимо окачване направо двойни А-рамена и винтови пружини на всеки ъгъл. Сервомеханични Girling дискови спирачки ще бъдат използвани във всички посоки. Управителен ще бъде ZF червей и валяци
В началото на 1963 г., Lamborghini наел млада Джампаоло Далара да упражняват надзор върху прототип строителство -. И да бъде президент на Automobili Lamborghini SpA Феручо Това бе поредният хитър избор, за Далара не беше само "бивш Ferrari", но "франко Maserati", така че си суперавтомобили пълномощията - и достоверност - са отлично
<р> Първият двигател е действал до лятото на 1963 г. След това беше комбиниран с 5. командите позволяват дублиране ZF скоростна кутия и инсталиран в прототип, наречен 350 GTV, разкри в Торино показват, че на ноември. Проектиран от бившия Bertone ръка Franco Scaglione и построен от Carrozzeria Sargiotto на Торино, той изглеждаше доста нервно (въпреки прибиращи се фарове), с някои очевидно вдъхновение
