както и допълнителни 3,8 инча между колелата центрове разрешени по-голям, четири места в кабината въпреки половин инч спад в обща дължина. The Lamborghini Espada също калибрира по-широки писти (с 4.2 инча) и, с много удобства, беше неизбежно по-тежък - с не по-малко от £ 1000
<р> Отново подобно на Miura г. Espada е истински главата стругар. , друго перо в Bertone е - да не говорим на Lamborghini - капачка. А просто носа с кръгови четворни фарове съобщи една много широка качулка с две единични NACA тръби да се хранят шест двойни-гърлото Вебер карбуратори на 4.0-литров V-12 е. Предни fenderlines смесени безпроблемно в колана, които извити нагоре в задната част, за да се срещне почти хоризонтална линия на покрива завършваща с нарязан на опашката с пълна ширина стъклен панел под задното осветяване (вероятно за да се даде на водача по-добър изглед на тези, които се опитват да поддържат темпото ). Още веднъж, качулка и горните калници формирали напред панти звено за по-лесен достъп до много пълна двигателния отсек.
<Р> Вътре имаше четири седалки и достойни условия на космоса кърмата (толкова дълго, тъй като предните седалки са не влезе ол На връщане). Първоначално Lamborghini Espada представи своя шофьор с функционално правилно, ако естетически разхвърлян, непокрит с пълен инструментариум и широка, downsloped централната конзола жилища работник, различни незначителни ключове, и "очната ябълка" отвори (последният заимствана от Ford на Англия; на Индикатор стъбло дойде от Austin Mini). Оригиналният трилъчев волан е доста грозно, но по-хубави от тях се появиха по-късно.
Отличаващ се с разхвърлян, но функционален инструментален панел и наклонена централна конзола, вътрешността на Espada показва напредъка в дизайна Lamborghini е известен.
<р> Само 37 Lamborghini Есфадас са били построени по време на 1968 г., но скоро обем нарасна до стабилно, макар и ниско ниво. The Espada направи отлично stablemate за средноразположен двигател Lamborghini Miura (и, по-късно Lamborghini Countach) и основния му шасито ще бъде използвана за Jarama (виж запис), който замени Lamborghini Islero през 1970
<р> Всъщност, Lamborghini Espada е достатъчно напреднала, за да издържи на пълно десетилетие само с детайлни промени. Моделите от серията II пристигна в началото на 1970 с посочените по-горе по-хубав волана, плюс по-чиста пробив, ревизирана радиаторна решетка, вентилирани спирачни дискове и още 25 конски сили. Две години по-късно, са били определени Jarama S-ти
Извличане на знание
