<Р> има предвид, че производството Lamborghinis беше досега са задвижвани от 60 градуса четириядрен камера V-12s, на Lamborghini Urraco имат малък 90-градусов V-8 с един разпределителен вал само на цилиндър банка, плюс един също толкова ново трансмисията и каросерията.
<р> С една дума, това е отговор на Сант'Агата до Dino 246 GT и Porsche 911. Благодарение на италианската гордост, обаче, че Lamborghini ще един-нагоре по "бюджет" Ферари, с настаняване 2 + 2, вместо на двуместен, с V-8, вместо на V-6, . и Bertone, а не Pininfarina стайлинг
<р> Разбира се, германският автомобил, произведен в много по-голям обем от много по-голяма компания, може да - и не - начин продаде по-добре италианците. Но Urraco беше по-нататъшно увреждане от двегодишно забавяне в доставките на клиентите, които отразяваха - и вероятно влошава -. Монтажните проблеми "Сант Агата, че ще се стигне до главата до края на десетилетието
<р> As" сине Miura, "на Lamborghini Urraco използва сглобяеми натиснат-стоманено шаси с заварени каросерия и монтиран двигателя /предаване на пакетите напречно зад пилотската кабина, в навечерието на задните колела. Обичайната всички дискови спирачки и изцяло независимо окачване са на ръка, но последния употребяван MacPherson-осанка, вместо двойно независимо окачване на геометрията.
<Р> Разработено по главен инженер Paolo Stanzani, новата единична камера V-8 е по-малко сложни от Lamborghini V-12, макар че той е имал назъбен ремък камера с кола. Първоначалната версия на 2.5-литровия е със същия размер като Ferrari тогавашният текущата Dino V-6, но доставени още 30 конски сили.
<Р> Обявен за порода биете бик г. Urraco е поредното ново Lambo Марчело Гандини проектирана от , Той бил направен малко усилия за прикриване разположението на средноразположен двигател, с къса качулка и продълговата междуосие на компактен 167,3-инчов-дълго структура. Неговата облагодетелствана "подпис" - залив louvered двигател /задно стъкло зона - беше в доказателства, заедно с остри предния лагер скрити фарове
<р> A стръмен предното стъкло и хечбек кабина седеше сравнително далеч напред даваха на. Lamborghini Urraco определено "могила" профил. Общият ефект е нисък и набит, агресивен, безпогрешно.
Интериор Urraco беше естетичен, но купувачи побягнали си беден ергономичен дизайн.
Lamborghini Urraco е мо
