Porsche 911 History

йния потенциал.
911 произхожда с Porsche 695 проекта, които също се произвежда от 356 на дискови спирачки. Планиране започна през 1956 г., едва шест години след Цуфенхаузен започна нещо подобно серийно производство.
На първо място, на Porsche 911 е не се разглежда като заместител на 356, но като по-голям четириседалков автомобил с производителност сравнима с тази на харизматичния Carrera , Тя е предназначена за другите 356s извършват дори и след като " голям Porsche " стартира, както впрочем някои направих за известно време. Но Ferry Porsche променил мнението си за размера, опасявайки се, пълен четири места ще постави неговата фирма в необичайна и неудобно положение да се конкурира с много по-големи съоръжения, а именно Daimler-Benz.
До 1959 г., работата е в ход от това, което се очертава като T-7 прототип (T-6 беше последното тяло 356, се появява през 1961 г.). Styling е поверено на едно от ферибота четирима синове, Фердинанд Порше III, известен като " " Butzi.; Ferry не беше дизайнер на тялото само по себе си, но знаеше, че това, което искаше. Семейна прилика с 356 е задължително, но такива бяха и (както той по-късно е описано) " повече пространство вътре " и " багажното пространство, което може да отнеме на собственика стикове за голф "
Висока производителност е естествено дадена, също, но Ferry постави нов акцент върху гладка, тиха работа:. " Решихме на 2.0-литров шест- цилиндров двигател, защото шестици са по-удобни и рафинирани, " той каза през 1984 г. " Проучихме концепцията за средно разположен двигател ... но ние не може да даде [колата] достатъчно вътрешно пространство за външния размер искахме ".
Това, което те искаха, в Накратко, беше по-просторно, по-гладка, по-тиха, по-практично, а малко по-луксозен Carrera. В това отношение, това е интересно да се отбележи, че в края на Dean Batchelor наблюдава " Carrera двигател с четири камера е смятан за кратко като повсеместен заместител на двигателя с pushrod-и-рокер-рамо, но е твърде скъпо и прекалено сложно да се разглежда сериозно за общо ползване ".
Без значително удължаване на колесната база, Butzi свърши забележителна работа за предоставяне на близо четири места интериора в стаята. Отвън, Т-7 показва ниска beltline, много стъкло, и рязко се спускаше " " качулка.; Предни калници остават високи и видни, нещо Butzi смята за жизнено важен за Porsche идентичност.
С огромен ув