Е консервативна 116 mph. <ги> Car Driver и
достигна 115, и <ги> Road &усилвател; Track
успя 119, и двете с петстепенна. Типичният 0-60 mph план беше 11.5-12 секунди, на постоянния четвърт миля с 18 секунди афера при 77-78 mph. Предсказуемо, на 912 е много по-икономичен от Porsche 911, средно с 25 мили на галон в сравнение с 16-20 мили на галон
Porsche 912 конски сили комбиниран 356SC с 911 на ". Type 901 " тяло
<ги> R &усилвател;. T
каза Порше 912 " не е кола, в която може да се бавна разходка из града в висока предавка с изоставят. Това е необходимо, за да се възползват пълноценно от петте скорости, и изглежда, че винаги е по-грешни предавки, отколкото правилни, " . на бекаси в схемата за смяна на предавките състезателни стил
Великобритания <ги> Autocar
намери възможност да се премине от първи до четвърти, липсва втора предавка, но това изместване стана " " подсъзнанието; с практиката. Обратно на това, наблюдавано <ги> R &усилвател; T
, на Porsche 912 двигател " изтече, без да вдига шум при ниски скорости и празен ход гладко при 1000 об, [макар] това е всичко друго, но тихо и спокойно. Тя никога не звучи претоварени, ти ум, но изглежда, че всички тракането Кролиците полето чрез подпорната стена ".; 911 също не е особено тиха вътре, така Porsche все още имаше някаква работа, за да се направи в тази област.
Бързина настрана, Porsche 912 е управлявал много като си шестцилиндров сестра. И двамата имаха силни, почти избледняват-свободни спирачки; светлина, точни, добре напоена кормилната; и немски Dunlop SP радиали, които са работили перфектно с окачването да доставят силна завой с добра езда
". презавиване е нещо от миналото, " <ги> R &усилвател; T
заключи, " и един вече не е нужно да си експерт, за да не го губи - дори и на мокър път. В 912 е автомобил, който е много отзивчив към малките кормилни входове ... но не на всички може да размахва опашката си в енергична завой ".
<Ги> R &усилвател; T
съдени в надпреварата като фирма " но
