За разлика от предишните Porsche четворки. , на 901 шестимата заети единичен разпределителен вал на цилиндър банка. Всеки има два клапана на цилиндър (подредени в V-формация) чрез кобилици и се задвижва от един чифт ролкови вериги, вместо сложната влака на конусни зъбни колела, използвани на Porsche 356 Carrera двигатели.
Повишаване голяма присъща гладкостта на " " боксьор; шест беше шест хвърляне, изкована стомана колянов вал с не по-малко от осем основни лагери. A вал, монтиран под извършени импулси към венци единични вериги в задния край на манивелата е, всяко зъбно колело шофиране разпределителен вал
Ahead на вал са две маслени помпи:. Голям чистач за циркулиращо масло между сух картер и отделна, дистанционно резервоар , и по-малка помпа за поддържане на налягането на маслото. Един маслен радиатор също бе посочено, отразявайки страст Porsche за правилното смазване като една помощ за общото охлаждане на двигателя. Фабриката каза, че температурата на маслото не трябва да надвишава 130 градуса, а не тестер някога припомни, че го е направил, който е само да се очаква от система, разработена в буквалния разгара на конкуренцията.
Също на Porsche практика, двигателят с Porsche 911 имаше гласове алуминий картера и отделни бутилки с полусферични горивни камери за проектиране напречен поток. Цилиндър строителство е по-скоро екзотика за 1963 г., съдържащ алуминиево-силициева сплав с тънък алуминиев слой химически гравиран далеч от отворите да напусне силициеви кристали като работна повърхност буталата ". Дизайнът е имал предимството да създаде микроскопско " " долини; че осигурена постоянна повърхностна обезмасляване. За сила, буталата са ковани алуминиеви, а против пръти са били подправени стомана.
Останалата част от Porsche 911 задвижването е доста познати. A Фихтел &усилвател; Sachs единична суха плоча съединителя прехвърля мощност до напълно синхронизирано Porsche трансмисията, първоначално с пет предни предавки и модел на смени състезателен стил с първо наляво и надолу (под обратен), от основния " H. " Първоначално подвижен състав, съставен 4.5-инчов мащаб, 15-инчов диаметър стомана дискови колела обути с изненадващо скромни 165-15 радиални гуми
". &Quot Butzi; Porsche проектирана класическия стил на Porsche 911. тялото
