Porsche 911 History

все още се предлага достатъчно задната стая за един възрастен или две малки деца
Но въпреки цялата си новост, <ги> R &усилвател;. Т
лидер John Bond чувстваха на хром-жълто Франкфурт концептуалния модел е " не толкова различна от 356, както се вижда на снимките ... Голямата разлика е премахването на хип ефект широкия лъч, който води до по-машинка за подстригване, тесен вид и един покрив че в [над] Виж, вече не баста в отзад. Нетният резултат от тези промени външния вид е кола 2.7-инча тесен като цяло, и по-главата, раменете и краката място за пътниците на задната седалка ".
Въпреки всичко друго независима концепция, спирането Porsche 911 внесе нов елемент за Porsche с преден MacPherson подпори за единно напречни А-рамена, свързващи да надлъжни усукване барове. Задно окачване състои напречни торсионни пръти и полуремаркета-зад гърба ръце, логична прогресия от люлка оси
След първото си тест през 1965 г., <ги> R &усилвател;. T
осъди quot Porsche 911 &; неутрална в своята поведение и перфектно контролируема през целия диапазон на скоростта и дори на бруталните пътни настилки. Вярно е, че спирането е на фирмата (да не кажа грубо) страна, но за лек автомобил с висока производителност, подобен на този, изглежда по-малка цена ".
Управителния дизайн също се разделиха с миналото, като ZF рейка и пиньон сваления Volkswagen базиран на механизма за червячна предавка, един от последните останки от старата Porsche /VW родство. Новата система е не само по-директен, като на практика няма игра зад волана, но светлината, пълен с усещане, и на практика без шоково (благодарение, както обикновено, с хидравличен амортисьор) Porsche.
Също полага усилия да установи ефективното отопление, все едно предизвикателство с двигатели с въздушно охлаждане. Air е съставен от охлаждащия вентилатор на топлинна поле, след което подава към кокпита чрез underdash и dashtop дюзи.
Still желание беше бензин нагревател с електрически вентилатор, за да принуди повече въздух в кутиите нагревател, но това е рядко, необходима след като колата се затопля и се движат. Интериор вентилация подобрена с добавянето на извличащи слотове над задното осветяване за ускоряване кокпит проточен.
Но голямата атракция е новата 1991-вв плосък шест, определен 901/01. Разработено от Фердинанд Пийх, племенник Ferry, а Ханс Tomala, тя е доста oversquare (отвор и инсулт: 80 × 66 mm /3,15 х 2,60 инча). С двойна тройна задуши Solex 40 PI карбуратори и 9: 1: 1 ком