Porsche Cayenne History

или на всички колела - свидетел на 911 Carrera 4 - или камиони. Легендарният Herr Doktor Фердинанд е работил върху двете. Ясно е, че Porsche е знаел какво прави. Ако Boxster е бил " залог най-компанията чудо автомобил, " на Cayenne е проницателен хеджиране срещу неизбежно следващата криза на пазара на спортни автомобили. И популярна хеджирането е било.

Porsche Cayenne необходимо първокласен интериор за привличане на премиум SUV купувачи.
В рамките на една година от стартирането на САЩ, <ги> Business Week
съобщи, че силните продажби Cayenne бяха помогнали Porsche плати дълга си към скромен $ 128 милиона и натрупа $ 2,1 милиарда в брой, това въпреки разходите за SUV програма. И нетна печалба Porsche възлиза на 10.1%, върхове в индустрията. Нищо чудно <ги> Business Week
озаглавена своята история, " Този SUV може да тегли целия автомобилен производител ".; Подновяване историческо партньорство, на Cayenne е разработен съвместно с по-ниски цени, Touareg, първата по рода си SUV на Volkswagen. Това е един разумен начин за разпространение на разходите в рамките на две сравнително ниски обеми продукти. Сделката беше обявена през 1998 г.; <ги> Car Driver и
го " нарича. съглашение ръкостискане между Видекинг и Фердинанд Пийх, председател-в-цар на VW Group и основен акционер на Porsche " <ги> AutoWeek
отбележи, че Porsche шефовете бяха " " чувствителни; за това най-новата венчър с Волфсбург, може би като припомня оскърбителни забележки замеряни с поршето 914 и Porsche 924, която използва някои VW и Audi компоненти, съответно. Porsche обаче се опитаха да пробият през идеята, че нейните инженери, ръководени от начина, по този съвместен SUV предприятие. Разбираемо стреми да защити имиджа на марката сините чипове, то не е за да има първия си SUV отхвърли като богато предградие VW. " Porsche действал като ръководител на проекта, както и голяма част от работата, извършена от никел VW AG бе проведено от договор инженерно подразделение на Porsche ... " <ги> AutoWeek
съобщава. " Съвместна разработка е била ограничена до основния етаж тигана и някои задвижващи части. Двигатели, окачване тунинг, стайлинг и довършителни работи са независимия достояние на всеки производител ".; Шофиране дома точката, че Cayenne не е позлатена Touareg, Porsche похарчени $ 124 милиона за нов специален завод в Лайпциг. Нямаше място в основните съоръжения на Porsche в Цуфенхаузен, и въпреки че VW създ