<р> На Ford, инженеринг директор тялото Хенри гмурец Вярва се, че всички Форд, Линкълн Mercurys и в крайна сметка ще се превърнат в неразделна тяло /рамка. Не всеки в Dearborn съгласи, обаче, а компанията се приближи тялото единица предпазливо, конвертиране на един или два продукта в даден момент. Естествено, те започнаха с колите, те мислеха, биха могли да се възползват най-много от промяната.
<Р> Unit строителството имаше смисъл за първи четири места Thunderbird през 1958 г., което позволява тя да прокара по-интериора в стаята на по-ниска профил. Lincoln също преминаха към единица строителство за 1958, надявайки се, че технологично предимство пред Cadillac може да даде тласък на продажбите гният.
<р> Ford откри нов завод в Wixom, Мичиган, като изключителен събирателния пункт за Thunderbirds и Линкълн, които споделиха кожуси, стъкла, както и някои други тялото хардуер.
<р> A единица тялото имаше смисъл за малка кола, както и така компактния сокол на 1960 г. и средата на размера Fairlane на 1962 бяха следващите две елементна продукти на Ford. Но за жизнено важно в пълен размер линия, управление на Ford хеджирани и нареди на конвенционално конструирана колата да се развива паралелно с версия единица тяло.
<р> Според инженер Джим Вагнер, тези програми са в ход, когато от 1961 Pontiac се появи, с относително твърд неговото тяло " възлова точка, монтирана " на малко по-гъвкава рамка периметър. The Pontiac дизайн обеща единица тяло сила с почти идеална шумоизолация, така Ford ентусиазирано прие този подход победи от двете светове за изцяло новия 1965 пълен размер Ford и Mercury.
<Р> Човек би могъл почти мисля, че на 1965 Форд като заздравено (Ford използва терминът " " rigidized;) тяло с пълна дължина подрамка а за изолиране на окачването и трансмисията. Всички 14 телесни планини са разположени или в предната част или зад отделението за пътници, които помогнаха минимизиране шум, вибрации, и грубостта.
<р> A известната реклама твърди, че от 1965 ЕООД се качи по-тихо от Rolls-Royce Silver сянка. Това не беше съвсем вярно: Тестовете са доказали форда да бъде значително по-тих, но рекламната агенция се опасяваха, че никой няма да повярва, че и fudged резултатите да намали разликата между двете коли
". Като се има предвид, че успехът, че е предрешен, че големите автомобили на компанията ще следват същия курс в бъдеще, " обясни Вагнер. Подобна конс
