1967

щата страница.
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

<р>
1970 Ford Thunderbird
<р> Според Вагнер, големия план на Ford за 1970 Ford Thunderbird включваше All- Новият Fairlane /Torino с самоносеща каросерия и съвместим конструкция, подобна на пълен размер на Ford. Dearborn изглежда е също считан за нов Thunderbird основаващи се на този среден клас платформа. Тази идея със сигурност щеше да обжалва пред Semon E. " " Bunkie; Кнудсен, когото Хенри Форд II нает като Ford Motor Company CEO в началото на 1968 г.
<р> A-ниска, по-екстравагантен линия на покрива и виден клюна са доминиращите характеристики на 1970 Thunderbird.
<Р> Като служи като генерален мениджър на Pontiac и след Chevrolet, Bunkie беше лесно привлечени от General Motors, когато усети кариерата си там беше в застой. На Ford, той разпитан противоречието, че Thunderbird е станало: голям, но спортен престиж автомобили предлагани чрез разделяне на масовия пазар на компанията.
<р> Той знаеше, че Pontiac се движеше бавно-продаваните Гран при на платформа среден клас за 1969 г., и си помисли, че Thunderbird може да се възползва от подобна промяна. Въпреки, че не е дизайнер себе си, той kibitzed щедро в ателиетата, настоява за неговата запазена марка " удебелен носа " Предните краища (дизайнерите ги " наречени; Bunkie Beaks ") и масивни задни четвъртинки.
<р> Изви инженерни оръжия да се даде възможност стационарен ламарина напред от предния капак на двигателя - идея облагодетелствана в General Motors за дизайн гъвкавост, но преди това забранена от Ford инженери, които са видели само допълнителни шевове да не както трябва по време на монтажа.
<р> Той се сблъскаха с горчивина с Лий Якока, който не се съмнявам, че той заслужава вярвал работа Кнудсен му. След един особено язвителен конфликт през септември 1969 г., Хенри Форд II изпратени Кнудсен с линията на безработицата. Но до тогава, Bunkie бе оставил своя отпечатък върху Thunderbird.
<Р> Работата по много други проекти (Маверик и 1969 в пълен размер коли, от 1970 г. тялото на кадър Continental, а от 1971 г. Пинто и Mustang) забавено новата Торино до 1972 г. За 1970 г., Thunderbird запазва пълен размер платформа и 1967-1969 купе, дори една и съща външна кожата със своите врати и за