<р> Основната визуално разликата между двете коли може да се види в странични цепки на предните калници фланговете на 410: заоблен трапецовидна форма с четири вертикални линии в рамките на откриването и една хоризонтална лента като се започне в навечерието на откриването и продължава покрай отдушника на гърба. И за разлика от 250, тялото 410 носели леко изгорени отвори колелата.
<Р> Inside, алуминиева спици волан с ламинирано дърво джантата е характерно за съвременните ферарита. Инструментите седяха точно пред водача, на 8000 оборота в минута-тахометър наляво, скоростомер 300-км в час в дясно. Всеки от тях се измерва почти шест инча в диаметър, с лесни за разчитане бели номера на черни лица.
<Р> Между тях беше трипътен набиране съдържащ нивото на горивото, температура на водата, и манометри на петрола, и малък часовник може да се намира в центъра на таблото. Пълен кожена тапицерия покрити седалките и панелите на вратите, както и килими, обхваната от пода и предаване /вал на тунела, както и пода на багажника.
410 Superamerica изправени няма пряка конкуренция. Визуално, това не е, че много по-различно от 250 GT, и не бяха пътници или за водача удобства, но неговото изпълнение и цена го сложи в един свят, всички свои собствени.
<Р> A 250 GT купе се продава за около $ 12 500 в САЩ през 1956 г., много пари в момент, когато един Corvette започна в 3159 $. Но когато е показано в New York Auto Show няколко седмици след дебюта в Брюксел на 410-те, на Superamerica вписана за стратосферния $ 16,800.
The 1956 Ferrari 410 Superamerica имаше предимството, че са подходящи за шофиране разстояние.
<Р> Дори и при тази цена, на 410 със сигурност не засенчва 250 GT в ускорение, работа или спиране. Истинската разлика дойде в начина на работата на голям V-12 е доставено: бавни обороти с мощност висок въртящ момент при ниски обороти, което прави 410 по-подходяща за крос-кънтри и по-бавно в извънградските шофиране, отколкото си по-високо обороти братя и сестри.
Това, Chinetti усети, ще се хареса на по-богатите и по-стари често American водач, който може да искате да се отдадете на една екзотична италианската кола, но не е съвсем готов да отговори на нуждите на нисък въртящ момент , високи обороти на двигателя. Със своето осем-инчов-дълго междуосие, общият размер на първоначалната 410 също изглежда по-подхо
