1956

дящ за американския пазар през 1956
<р> Въпреки че се смята тромава и камиони-като от много ентусиасти Ferrari, на Superamerica все още имаше неговото родословие Ferrari. Тя е построена за дълги разстояния турнета и може да обхваща обширни пространства с изключителна лекота
<р> По време на първата година от 410 на производството (думата " производство на " да се използва по-скоро слабо тук.) - Между края на 1955 и края на са били построени само около 14 коли - 1,956. Nine или 10 от тях са подобни на колата, показана в Брюксел в началото на 1956 г., но всеки има малки разлики.
<Р> За повече информация относно 1956 Ferrari Superamerica тялото, вижте следващата страница.
<Р> За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1956 Ferrari 410 Superamerica Body
<р> One 1956 Ferrari 410 Superamerica тяло е създаден от Ghia - творение на главен дизайнер Mario Savonuzzi, който беше написан на Chrysler " Джилда " и " " Dart; покажи коли и към която Ghia 410 носеха силна прилика.
<р> За съжаление, това не е обикновено се смята за един от най-добре изглеждащите Ferrari-добре Superamericas заради рязко посочи плавници, които се извисяваше почти един крак и половина по-горе задния калник линия. Масивната му задна броня, която изглеждаше така, сякаш идва направо от Детройт, не ми помогна един от двамата.
<Р> Колата също черта обгръщаща предното стъкло, както е модата в средата на 1950-те години, пълна с по-ниска . задния ъгъл тесен проход, който насинена много коленете на водачите
The Ghia-проектирана Superamerica имаше обгръщащ предно стъкло и отличителна форма носа
<р> новоучредено Carrozzeria в Торино, Италия, построени две тела за 410. - - купе и кабриолет купе. Фирмата е основана от Mario Boano и синът му Gian Paolo, и двамата от които наскоро е напуснал Ghia.
<Р> Техните проекти за 410 също пребих на 1950 American стайлинг кола и носеше на тогавашния модни задните калници перките. Макар и не толкова висока, колкото тези на колата Ghia, те извити навън драстично в задната част, като резултат на моторна лодка.
<Р> Купето дори черта разцепление на задното стъкло, това около седем години, преди Corvette приемат един за 1963 Sting Ray, въпреки че дизайнът Boano бе на седан, а не като хечбек.
The Boano п