<р> различно нарича " Porcupine ръководителя " двигателя (за своите ъглови вентили) или просто на " Mystery мотор, " Очевидно това беше нещо специално. Официално двигателя - наречена Z-11 за целите на поръчване - бе оценена с 430 к.с., но това се счита от мнозина за един 70-к.с подценяване. Не много хора разбраха; по-малко от 60 Z-11 Impalas са били построени преди General Motors месинг напомни за управление на Chevrolet на корпоративната политика на не-състезателна и затвори нещата. Но тя ще се върне.
<Р> ревизирана предна решетка, изправи А-колоните и хоризонтални гънки на тялото, определени за 1963 Impala.
<Р> като през 1961 г. достига Impala друг пик през 1965. За пореден път, че е комбинация от скорост и стил, който донесе на феновете стичат към дилърите.
<р> Под General Motors дизайн главен Бил Мичъл, наследник на Ърл, Chevrolet стилисти произведени вълнуваща форма за 1965s; дълго, течащ, просто и красиво пропорции. Това дисциплинирано дизайн се оказа също толкова задоволителен за клиенти, които търсят или луксозен автомобил или изпълнение; повече от 1 милион Импала и SS купувачи потвърдиха, че. The 1965 Chevrolet е повече от работа reskinning. Нов пълна дължина на периметъра рамка с четири напречни елементи заменя X-тип единица, и двата предни и задни суспензии бяха ревизирани да подобрим возията и управлението. A-широка следа отпред и отзад подпомогнати стабилност, както добре.
възвишения с четири врати в 1964 Impala серията беше твърд покрив седан, който започна при около $ 2800.
<Р> Първоначално двигателя избори са сходни на предвидените в предходните години, макар и мощност за най-горещите 409 (не го предлага вече с двойно каре) е сравнително мека 400 к.с., преди да бъдат отпадне изцяло в средата на годината. Малцина оплакваха от 409 на смърт поради простата причина, че нов двигател заема своето място. Този 396-CID V-8 е получен от quot 1963 &; Mystery Motor " и е на ра
