<р> За повече информация относно класически автомобил на Ford GT 1964-1967, продължете към следващата страница.
<р> За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> Употребяван Car Търсене
Развиване на Ford GT 1964-1967
<р> В резултат на новата политика на Ford за 1964-1967 GT, роля Лола беше даден увеличаване известност в печатни с течение на времето, въпреки че Broadley Самият бързо бе уморил бори с Лун и Wyer над дизайнерски детайли. Малко след това, че ще се оттеглят от проекта и изграждане на забележителния T70 състезател по негова собствена, и GT ще бъде изцяло Ford шоу чрез English дъщерно дружество, Ford Advanced Автомобилен
". Factory " GTs ще бъдат ръководени от Shelby American, започващ през 1965 г., FAV ще стане JW (John Wyer) Automotive през същата година, както и множество частни участници ще се състезава Ford GTs в Льо Ман и на други места.
<Р> Но ние сме се пред историята. Дебютът на Ford GT е в 1964 Le Mans тестови дни е кратък и не особено сладки. Френски пилот Jo Шлесер е първият, който се ухапан от новия Форд, губейки една от двете коли в голям начин в дългосрочен Mulsanne стрейт. Той е невредим; колата не е толкова щастлив. Не след дълго, Roy Salvadori излезе от пътя през втората Ford GT с резултатите от теста-приключва. Официално се казва, че мокри пътни условия са виновни, но истинската причина е много по-сериозен
<р> Ford дизайнери са създали формата на тялото на Ford GT с помощта на авиационните инженери, които бяха предложили на ". Обърнати -wing " конфигурация. Какво никой не изглежда да са сметнали в този момент е, че самолети могат да летят с главата надолу в определени ситуации. Така че, също могат да се допуснат Ford GT. Това стресна шофьорите. Още по-лошо, той стреснати ръководителите FoMoCo, които са били в подкрепа на програмата.
<Р> Преследвани от видения на Ford GTs самите спускателни в ордите на зрители редят на пистата в Льо Ман, в началото на медта в Диърборн в крайна сметка реши да завърши 1964 г. състезателни ангажименти с колите, изброени като записи FAV и след това раздават на колите към Карол Шелби за следващия сезон, не само заради състезателния си опит, но също така и да има пред човека за усилията в случай на ката
