The Следващата крачка напред за проекта за Ford GT беше Mark II. Нейната моторна беше мощната 427-CID " страничен масльонката " V-8, които могат да манивела приблизително 500 к.с. в състезание тапицерия.
David Durochik
да си кредит, Ford не спира развитието. Веднага след Le Mans практика, а GT е бил отведен в аеродинамичния тунел на Motor Industry Research асоциация в Англия. Там тя е била открита, че значителни суми от лифта са присъствали дори при 60 до 70 mph. Така че доста, обикновен дизайн на тялото има нов нос, пълна с по-големи отвори за въздух и значително спойлер, както и ритна нагоре опашка а ла Ferrari е бил произведен. Сега Ford GT може да запази краката си на земята.
<Р> Въпреки усилията на специализирани техници, фабриканти, и механици, потенциал на Ford GT остана нереализирана през 1964. Един автомобил е вписано в Нюрбургринг, но беше оттегля от пето място, след като по-горните задни прикрепване окачване точки се оказаха прекалено чуплив.
<р> На Le Mans, крайните резултати бяха също толкова разочароващи, но Ford задвижва от Richie Ginther направих доведе обиколка на отваряне и друга, с Фил Хил зад волана, задайте най-бързата надпревара скута на годината.
<р> За повече информация относно класически автомобил на Ford GT 1964-1967, продължете към следващата страница.
<р> За повече информация относно автомобили вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Search <Бразилски>
1964-1967 Ford GT набира скорост
Други основни проблеми с 1964-1967 Ford GT идваха на светлина, който е изпратил всички и разни обратно към пословичните тираж дъските. Скоростната кутия Colotti използван досега е, по думите му Negstad, ". &Quot боклуци; Тя просто не може да се справи с въртящ момент на двигателя Ford и е липса на редовно
<р> Най-малко това не е Ford част може да се използва, за да поеме вината за един още по-фундаментален проблем:. В 289-CID V -8 самата просто не е до изисквания, поставени към него. За да се постигне вида на изпълнение на GT е способен (Ginther очевидно беше виждал нещо подобно 210 mph на Mulsanne право в Le Mans), малкият агрегат е бил претоварен; няколко от добре известните " скоростна кутия неуспехите " от 1964 г. и след били в действителност, фатални повреди на двигателя.
<р> Ford инженери започнаха нова тестова програма с някои от
