Въведение в 1954

аети 2000 работници в четири фабрики, две в Париж, един в Dreux, и един - най-големият - в Amboise.The военна бизнес тялото се оказа особено изгодно и Facel скоро се обърна към изграждането на купето за Delahaye, Simca, Panhard и Ford France. Механичните преси в Амбоаз перфорират стоманени и алуминиеви панели, които след това са били прехвърлени в Париж, сглобени в шаблони, и са заварени към пълноценни органи. От 1952 г. фирмата се превръща в около 105 на ден. Органите, доставяни на Ford бяха за V8-60 Comète и неговия Mercury тяга колега, Монте Карло. Тези модели са значими за развитието на Facel Vega, защото тяхното проектиране тялото е напълно Facel му - фино оформена, нежно закръглена 2 + 2 на училището Pininfarina, с виден решетка, много чисти плочести страни, и по-широко, извито предно стъкло .Having били ангажирани с вземането всичко от купето на кухненски мивки, Jean Daninos решен да изгради една кола с висока производителност, която ще възстанови Франция до положение на известност в областта на GT. Trouble е, че ще трябва да оцелее като export.While на Facel-изградени органи са безспорно лъскав, Simca, Panhard и Ford едва ли бяха в гранд Routier традицията на марки като Bugatti и Delage. Малко местни продукти са били. Високите данъци следвоенните силно ограничени Френски търсенето на пазара за автомобили с конски сили класиран над 15 Chevaux (на Comète е 13), както и от 1954 само Lago Talbot е Soldiering нататък, почти в несъстоятелност, със своите 4.5-литров, 210 к.с.-GS. Нямаше какво да представлява трикольор в полето за GT изключение Deutsch-Bonnet и Renault Alpine, които едва ли бяха в патриот Ferrari league.A както и ентусиаст, Daninos решен да поправи това положение. Ако един френски изпълнение GT не може да оцелее на вътрешния пазар, може би това би могло като износ, особено ако тя заети чужди механични компоненти.
<Р> Първата му стъпка в тази посока бе в началото на 4.3-литров Bentley шасито с купе тялото на плавни линии тапицерия, три-местния парламент. Тази кола се снима в Париж 1951 Салон, и шест от тези Facel-Бентли в крайна сметка са били построени. В строителството приличаха на Comète:. Стоманени врати и отстрани, Duralinox предни и задни панели на корпуса, и лека сплав покрив, внимателно заплодени да се създаде орган, който се появи " всички парче " Styling, което е изобразено, че на първия Facel Vega, който пристигна през 1954 г. Прочетете за дебюта на Facel Vega на следващия page.For повече информация за автомобила