Въведение в 1954

и в пълен размер. Впечатлението вътре беше на стандартен Facel Vega, със същото сляпо-орех таблото, изобилна габарити и ароматна кожената тапицерия. Но Excellence е предвидено също така пълен грим комплект за милейди. Монтиран на гърба на централния подлакътник, тя съдържаше хромирани дръжки четка и гребен плюс две бутилки парфюм. Последното не бяха пълни, не се съмнявам, просто недоглеждане.
<Р> © 2007 .Facel Excellence врати заключени в малка вградена праговете уши.
<р> На цена от извисяващ $ 12,800, за постижения едва ли може да се очаква да се продават в як количество, и то не го направи. Производството е само на 60, 62, и 34 единици за 1960 г., 1961 г., и 1962 г., съответно. Дори и така, тя получи много добри отзиви в печата. Сравненията са обикновено изработени с Eldorado Бруъм Кадилак - доста ап, че - както и Rolls-Royce Silver Cloud и Mercedes-Benz 300D, макар че имаше Excellence краката на някой от тях. Докато съвременната Chrysler 300F превъзхожда в скорост и ускорение - това имаше 413 CID към 383 на Facel - това липсваше изключителен завършек на френския автомобила и по-сдържан стил. По-късно, на Excellence дошъл за дискови спирачки и, следвайки американския тенденция, по-слабо изразени tailfins. Това струва на света - особено с избираеми захранващи спирачки и волан, климатик, електрически стъкла, и какво-не. - Но ниските продажби не са били непременно недостатък в този сектор замърсява цените
<р> © 2007 .A красиво поддържана Excellence показва официално пред модела и дълга, нисък профил.
<р> The Excellence почти откъснала една много интересна производно: възраждане на големия лукс Пакард. Предложението се прави от един конгломерат Ню Йорк през 1959 г., тя е, разбира се, нищо повече от парче значка инженеринг, с Packard указателни табели и емблеми, " волска иго " радиатор и пеликан талисман, и червени рисувани главини колелата (вече изискваните шестоъгълна форма на Facel му). Идеята беше разпънал едновременно Daninos и бордът Studebaker-Packard и представял " " служебно; операция под името Packard. Автомобилите са били да се продават само чрез повече " " ексклузивните; SP дилъри на очакваното цена от около $ 15,000. Daninos беше приятно, и президент SP Harold Чърчил, традиционалист и кола любовник, се твърди, че с удоволствие. Проектът всъщност имам, доколкото е етапа на планиране, когато опозицията стана от Daimler-Benz, който след това се търгува своите мерцедеси в Северна Америка през SP и