GM Motorama Firebirds

зервоар за гориво и фибростъкло, с една основна фар в долната част. Суха, на Firebird тежах 2,440 паунда, по-малко от половината, колкото и да е от двете следващи Firebirds. Той също имаше близо два пъти повече конски сили. Normal тестване на този ранен повторение на изследвания турбина GM разкри два проблема. Първо, гориво пробег на GT-302 беше напълно неприемливо: 05:56 МИН средния. На второ място, на разстояние най-лайн ускоряване не съвпадна с този на повечето бутални задвижване на автомобили. След турбината започна обороти, мощност в крайна сметка, надвишава това на типичен 1954 V-8, но отговор е муден под 18 000 оборота в минута. Всичко това се промени, когато Ърл нарича изследвания инженер Бил Turunen обратно в кабинета си в края на 1954 да се планове за втора турбина кола, която ще се осъществи, тъй като 1956 Firebird II.
<Р> Продължи към следващата страница за повече информация относно на GM Motorama Firebird II.
За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене

<р>
Планове за GM Motorama Firebird II
<р> По времето, Harley Earl на GM отново насочи вниманието си към следващия Firebird проекта, конструктор Бил Turunen и неговия екип бе дошъл с подобрен газо-турбинен двигател, на GT-304, за GM Motorama Firebird II.
<р> За разлика от 302, този двигател използва две въртящи топлообменници, които рециклират някои от горивната енергия, която преди това беше излязъл на изпускателната тръба. Рециклирането на тази топлина направи GT-304 повече гориво-ефективни и подходящи. Наличността на гориво е далеч по-малък проблем. Въпреки че ГМ Firebirds разчитали на керосин, газов двигател турбина ще се движат по почти всичко, което гори. Ърл отново се обърна към студио Bob МакЛийн за проектиране и конструиране на Firebird II. Този път, обаче, Earl искаше да впечатли Motorama showgoers с ". Семеен Седан на бъдещето " Той осъзна, че хората с мъка, свързана с джет-подобен Firebird I, но не е имал проблем да приеме извършването на склад Plymouth или Dodge с газов двигател-турбина.
<р> Дори и така, Earl попита McLean да използват титанови кожи по тялото, оранжерия плексиглас, инструменти самолети стил и волана, и четири тънки раздел индивидуални седалки. Той също така нареди на колата да бъде създаден с електронна система за насочване, че ще последва проводници погребани в авто