<р> Харли Ърл възхищава титана GM Motorama Firebird II в Аризона.
Една трета техническа проява на сила е въздух /масло окачване на Firebird ИП. Разработено от Deico Division на GM, тази система прилича на Citroen с това, че конвенционалните извори са заменени от четири взаимосвързани хидропневматично туби, две отпред и две отзад.
Една електрическа помпа и акумулатор принудени масло в бидоните при налягания, определени от датчици на всеки един от ъглите на автомобила. Така Oil сгъстен въздух, който определя клиренса на автомобила, а също така е действал като спирането и шок-амортисьорите среда. Тъй като колата е създадена, за да прегази само гладки пътища, окачването е минимална. Също така, клиренс при скорост е по-ниска от в покой. Две ГМ инженери караха фибростъклото Firebird II от Детройт до Атланта и обратно за среща SAE и отчете безупречно изпълнение; няма механични проблеми от всякакъв вид. Те каза, обаче, че оранжерията плексиглас прави интериора доста неудобно в горещо време, въпреки отличната климатик. The титанов Firebird II (което е строго " " pushmobile;) не само трябваше панел инструмент самолети тип самолет, но в стил нарязани-надолу волана един. По време на всяко представление Motorama, General Motors ще покаже кратко, широк екран филм, в който Firebird II дойде шофираш по автоматизиран път, шофьорът забравил за трафика, както той си поприказва със семейството си и всички те се радваше на преминаващия пейзаж.
Когато филмът свърши, на екрана вдигна и титанов плътен колата дойде подвижен надолу по рампата към публиката. В подножието на рампата, на едно и също семейство от четири излезе и започна да обяснява много чудни характеристики на автомобила.
След като Firebird II е пълно, мисли веднага се обърнаха към бъдещето отново. Вижте какво ще дойде следващия за Motoramas на GM на следващата страница.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класичес
